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CCTV《東方時空》3月2日播出節目《打擊偷盜自行車出新招》，以下爲節目內容。
主持人董倩：
相信在你我的生活中都有過這樣的經歷，就是我們都丟過自行車，丟了以後有人覺得就一輛自行車算了吧，可有人就想不通了，爲什麼有的大案、要案警方都能夠破獲，而小小的自行車失竊案卻屢禁不止呢？那麼面對這樣一個說它大也不大，說它小也不小的這樣一種情況，警方是否要下大力氣去解決呢？
偵查員A：
小張注意啊，這個土黃色上衣、藍色褲子那男的又回到車堆這來了，注意啊。
偵查員小張：
我看到他了。他又回去了。
偵查員A：
看車了沒有？
偵查員小張：
看了，看了。
偵查員A：
盯住啊，盯住啊。
現在向薛寶磊那邊走了，瞿一民快點，瞿一民，瞿一民快點。好極了，好極了，好極了，太棒了。
解說：
這樣的片段我們似乎已經很熟悉了，在許多電視節目或者現實生活中，我們經常可以看見某個偷自行車的賊被警察抓個正着，大家也都見怪不怪了。的確，在我們身邊自行車被盜不知從什麼時候開始，已經成爲很普遍的現象，大家身受其害卻又無可奈何。
羣衆：
反正家人都被偷過。
羣衆：
有的我們就在家裏邊擱着，頭天睡覺擱那兒的，第二天再找車就沒了。
羣衆：
過去是挺氣憤的，現在來說丟車都習慣了。
解說：
隨着我國人民生活水平的提高，自行車已經不再顯得多麼值錢了，但它仍然是許多老百姓的主要出行工具。據警方介紹，目前我國的社會自行車保有量達到4.7億量，而據抽樣調查，近幾年來全國每年被盜自行車近400萬輛，經濟損失超過20億元。近年來恩，自行車被盜問題已成爲嚴重影響羣衆正常工作、生活和安全感的重大治安問題，警方也一直在努力採取各種措施給予打擊。據警方介紹，以北京爲例，2006年北京警方共組建近400支打擊盜竊自行車的小分隊，抓獲嫌疑人5534人，收繳自行車近1.5萬輛。
(字幕提示)：北京武警總醫院門外
偵查員B：
往哪邊騎了？
偵查員C：
往北邊。
偵查員B：
怎麼着，服嗎？承認錯誤嗎？銬起來。車鎖已經追爛了，看見沒有。
解說：
針對盜竊自行車的現象，警方的每次集中行動也都頗有成績，然而人們的自行車還是會丟，偷自行車的賊似乎永遠也抓不完，人們依舊抱怨，而警方也依舊在一邊頭疼，一邊尋找新的辦法。
爲了嚴厲打擊盜竊自行車的違法犯罪活動，維護廣大人民羣衆的合法權益，公安部、中央綜治辦、建設部、商務部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢測檢疫總局，2月28日聯合召開了電視電話會議，決定自2007年3月至7月在全國範圍內開展治理自行車被盜問題的專項活動。
公安部治安局副局長馬維亞：
我們也是在以前有的城市開展這項工作的基礎上，把全社會的力量動員起來，把各有關部門的、職能部門的職能作用充分發揮起來，打一次徹底整治自行車被盜問題的，也是一種人民戰爭，因爲這涉及到千家萬戶，涉及到億萬人民羣衆。
解說：
在28號上日，六大部門聯合舉行的新聞發佈會上，公安部表示，我國將逐步建立自行車編碼制度，即由自行車生產企業編號，確定每一輛自行車的身份證，同時逐步建立自行車購銷實名制，即在自行車銷售環節實行實名制，明確購車人的所有權。其實在把自行車、縫紉機、手錶看作家裏三大件的年代，自行車購銷實名制就曾經被執行過，那時所有的執行車都有軟硬牌照，甚至還在車身上用鉛字打碼，以驗明正身。後來隨着我國經濟發展和人民生活水平的提高，人們不再把自行車當做貴重資產，自行車購銷實名制也隨之被取消，這次自行車購銷實名制被重新實行，無疑是警方爲防止非法購銷髒車而採取的措施。然而在現如今時代，打擊盜竊自行車問題確實遇到了許多新的難題。
失主報警不積極。
羣衆：
找公安局，找派出所，給人家添好多的麻煩，爲自行車給人家添多大麻煩呀，覺得不值得報警。
羣衆：
丟個車我再買一輛，你要報警也不值當。
公安部新聞發言人武和平：
自行車過去被盜案是作爲很重要的案件偵破的，隨着生活水平的提高，老百姓的承受能力也提高了，所以對自行車被盜這個問題存在着一定程度的輕視。
解說：
法律懲處力度不夠。
羣衆：
現在罰款的力度都不夠，比如說偷一個車，一個車才值多少錢，你能罰他多少錢，起不了多大作用。
解說：
小案件易被警方忽視。
羣衆：
你想警察辦案還辦不過來，他能管你的自行車嗎？不可能的事。
武和平：
公安機關因爲日常的警務任務繁忙，案件較多，加上一個因素是盜竊案件的立案標準，隨着經濟社會的發展變化了，調高了，這樣就把自行車被盜案看成了一般案件，所以重視程度不夠。
解說：
管理存在漏洞。
武和平：
過去的自行車管理，我們曾經有一套計劃經濟時期的管理辦法，購買了自行車以後，很快敲上鋼印，但是隨着我們市場經濟的發展，行政許可法的頒佈，老的管理手段已經不靈，新的管理手段還沒有建立這個空檔的轉型期，那麼管理上出現了漏洞，就造成這類問題的多發。
解說：
另外我們還應該注意到髒車交易的存在，爲盜賊銷贓提供了便利的場所，也保證了他們的不法利潤，這是盜竊自行車屢禁不止的一個重要原因。
羣衆：
其實賣二手車的人好多就是偷車的，把他們管住了，沒人買也就沒人偷了。
馬維亞：
犯罪分子盜竊以後，他必須要把它銷售出去，那麼形式一種有購買者，也有髒車的來源，就形成一種黑車交易市場。這種情況我們在專項鬥爭中，也是要作爲整治的重點。
解說：
因爲有髒車交易的存在，才爲這些盜竊者們提供了生吞空間，也有很多人就不止一次被偷過自行車，可是許多人抱怨完了，轉過頭來人們選擇去購買髒車，原因是什麼呢？
羣衆：
要不我就不騎車，我要想騎車，我就得買二手手，我要買一輛新車我照樣丟。
羣衆：
正我這個車恐怕有時候我自己也無所謂了，因爲它是舊車，丟就就了。
解說：
也許很多人在購買二手髒車的時候都有自己的理由，可是這種非法交易一旦被人們接納，於是就出現了自行車反覆被盜的怪圈，一方面人們的自行車不斷被盜，而另一方面人們在自行車被盜後又不斷去買髒車，如此惡性循環形成了供給和需求互相促進的市場導向，最終只會讓偷車行爲更加猖獗。
在28日的新聞發佈會上，除了實行自行車購銷實名制以外，其他許多有針對性的舉措也相繼被提出，包括打團夥、端窩點、抓現行、建設施、開渠道、定規範和嚴責任。其中建設施是指依法指導、督促有關單位落實內部單位治安保衛責任制度，完善自行車停放、保管、監控等有關基礎設施建設，推廣使用具有較強防盜性能的鎖具，爲搞好防範鑑定基礎。開渠道就是扶持正規的二手自行車交易，讓有需求的羣衆能夠在正規的渠道買到二手車，同時對一些長期存放不用的自行車，組織清理後公告一段時間，無人認領修理後即捐贈學校或者困難羣衆。
主持人：
看來這次公安部門是要大刀闊斧的去整治自行車失竊案了。作爲我們普通的老百姓，我們說句實在話，最關心的並不是說在這次行動裏面，警方要採取什麼樣新的舉措，我們更關心的是這次行動的結果是如何，那就讓我們一同努力，拭目以待吧！
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