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○出事路段彎度較大過往車輛速度太快……交警被撞事件引發思考
○事發路段開通不足一年肇事司機可能已落網
造成3名廣東交警不幸殉職、震驚南粵的“3·1”京珠高速特大交通事故，昨天(2日)有了進展。記者從相關渠道瞭解到，肇事司機段怡義已經落網，但此消息並未得到最終證實。
記者瞭解到，殉職的三名交警爲省公安廳交管局民警，分別爲省交管局車管處處長劉桂堂以及交管局民警黃志權、陳彬。
事發時三名交警正在察看事故多發地點
據省公安廳交管局通報，3月1日18時10分，在廣韶京珠高速公路轉入機場高速北延線B匝道處發生一起特大道路交通事故，三名執行公務的交警被一輛麪包車撞出路外，兩人當場犧牲，一人送醫院搶救無效死亡，以身殉職。
據介紹，廣韶京珠高速公路轉入機場高速北延線B匝道路段，自2007年2月1日開通以來，短短28天時間就發生多起交通事故，造成7人死亡，多人受傷。省公安廳“粵鷹3”廣州督導組暨交管局工作春運第五檢查組一行三人瞭解這一情況後，於3月1日下午6時到廣韶京珠高速公路轉入機場高速北延線B匝道路段(京珠高速公路由北往南行駛286km+500m處)這個事故多發點實地察看。此時，由湖南省駕駛人段怡義駕駛粵B-89844號麪包車(核載12人，搭載10名乘客，由北往南行駛)突然轉向撞向路肩，將三名交警撞出高速公路外幾米遠。
公安部交管局發來唁電
事故發生後，廣東省委常委、省政協副主席、政法委書記、省公安廳廳長樑國聚立即趕赴現場指揮調查處理工作。中共中央政治局委員、省委書記張德江和省長黃華華接到情況報告後，對事故查處和犧牲交警的善後工作作出了指示，並委託樑國聚代表他們慰問犧牲交警的家屬。公安部副部長劉金國接到報告後，也作出批示，並請公安部交通管理局向廣東省公安廳交通管理局發來唁電，向三名交警的不幸殉職表示沉痛哀悼，並向家屬表示親切慰問。
昨日，省交通廳、省高速公路公司領導到事故現場察看，並決定將廣韶京珠高速公路轉入機場高速北延線B匝道路段封閉，待改造路面和完善交通設施後才重新開通。
目擊者還原事發經過：
小麪包車撞路肩三交警被掀上斜坡
根據在北興醫院接受治療的傷者敘述，救護人員趕到時，被撞的兩名交警已經不幸氣絕身亡。而肇事司機爬出側翻的麪包車後即逃離現場。之後，到場民警在事發現場又發現了第三名被撞的交警。
據其描述：當時麪包車行至事發路段時，有點搖擺行進，有的乘客從睡夢中驚醒。瞬間慘劇發生，麪包車衝向兩名交警，將他們撞入高速路邊的斜坡。麪包車隨即調頭朝右側翻在地，又往前滑行了數米。車內乘客普遍受輕傷。
記者瞭解到，當時這輛車牌號爲粵B-89844的白色麪包車先是失控猛烈撞向高速路的路肩護欄，接着強大的反彈力使麪包車正面襲向正在勘察的交警，將兩名交警當場撞入高速路邊的斜坡。麪包車也側翻。現場傷者介紹，當時車上的乘客均是湖南株洲人，前天上午9時左右，他們一行10人左右乘坐麪包車前往東莞打工。“每人車票280元”。
事故發生後，現場即被警方嚴密封鎖，大批交警刑警在現場勘察，京珠高速事故現場到鰲頭出口被全程封鎖，所有車輛需繞道廣從公路行駛。記者昨天凌晨在事發現場看到，出事點有彎度，而過往車輛速度較急。
據瞭解，收治部分傷者的花都北興醫院也被嚴密封鎖。
殉職交警之一爲廣州日報通訊員
劉桂堂省公安廳交通管理局車管處處長。曾榮立個人二等功等榮譽
黃志權車管處主任科員。在警察崗位上奉獻十多年
陳彬秩序處副主任科員。廣州日報以及多家媒體通訊員
劉桂堂是省公安廳交通管理局車管處處長(三級警監，高級工程師)。此前在省公安廳任職，之後交流至交管局車管處，爲人和藹。據悉，他忠於事業，善於思考，曾發表《對GPS報警監控業務及其發展問題的探討》、《機動車管理應用長距離射頻身份識別(RFID)的技術初探》等論文，據記者掌握資料，他曾榮立個人二等功等榮譽。
黃志權，車管處主任科員，從警十多年。據悉，大年初五，他就離開剛出生的孩子，到京珠高速公路執勤。風華正茂的黃志權，把生命永遠留在工作崗位上。
陳彬，秩序處副主任科員，畢業於北京廣播學院，上個世紀90年代中後期畢業後曾長期在宣傳科工作，並擔任本報以及多家媒體通訊員，他爲人忠厚，沉默實幹，提供大量新聞報道素材，與本報記者合作創作了《粵簡化粵港澳車輛業務的辦事程序》、《去年廣東上萬人死於車禍》、《交警飛車追“賊車”特技動作好精彩》等大量便民、警示以及可讀性強的新聞作品。陳彬是獨子，未婚。
三名交警殉職，令市民爲之落淚。
相關新聞
京珠南高速增設減速帶
在京珠南高速公路一日出現3起嚴重交通事故後，昨日交管部門已經在出事路段加設減速帶，並在機場北到鰲頭段實行單邊封路措施，防止事故再次發生。
2010年廣東高速公路服務區將達到50個以上
春運期間，高速公路的安全成爲焦點問題。不能在高速路上隨意停車是每位車主都知道的常識，但據不少車主反映，由於某些高速公路設計不夠合理和人性化，缺少中途停車區和服務區，而不得不違章停車休息和“方便”。據悉，京珠南高速公路剛開通時，只有曲江和魚灣兩個服務區可使用，這樣近200公路的高速路隔70~100多公里纔有一個服務區。當時進入曲江服務區的車輛，都要排“長龍”，許多司機只能在路邊解決“三急”和修車，埋下交通事故隱患。目前，京珠南已經增設瓦窖崗服務區，但由於春運期間車流量劇增，服務區設置仍顯不足。
廣東省交通廳對省內高速公路服務區曾作出有關規定，每2公里有一個港灣式臨時停車點，每隔40公里處設置有中途停車區，不同路段交通量的服務區設置間距爲30～60公里不等，設施包含有加油站、提供餐飲的場所和足夠的洗手間，以方便司機、旅遊人士休息。並要求新建的高速公路項目開通同時建成服務區，到2010年左右廣東高速公路服務區(含停車區)將達到50個以上。
新聞鏈接
高速公路謹記安全行車
記者採訪交警和司機，調閱相關資料瞭解到，隨着車速的提高，駕駛員的視力會明顯下降，水平視野也會變窄。因此一定要控制車速，保持車距。
當機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啓危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方150米處設置故障車警告標誌。
夜間必須同時開啓示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人必須迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，並立即報告交通警察。
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