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京津兩大直轄市間的道路交通問題，成爲天津全國政協委員來京路上討論得最爲熱烈的話題之一。
全國政協委員樑燕君認爲,儘管京津城際列車幾乎每小時一班，運行時間也只有七八十分鐘，但由於天津沒有能與鐵路客運站相連通的城市地鐵，鐵路快速、便捷的優勢幾乎無從體現。
京津之間只有120公里，兩大城市經濟交往頻繁，人員往來密切。但目前京津兩地間往來主要藉助鐵路及京津塘高速公路。京津塘高速公路也由於交通量接近飽和，使得車速一再降低，嚴重製約京津之間人員往來。
而最新的消息讓衆多全國政協委員們感到鼓舞。2008年7月，京津城際快速列車將投入運營，列車在這條全長115公里的快速鐵路上運行時間不到30分鐘。2010年，快速鐵路在北京一端將與地鐵4、14號線相連，在天津一端與地鐵2、3、9號線在地下“無縫對接”。密集的城市軌道交通線將使京津兩大直轄市“水乳交融”，屆時，搭地鐵出發——換乘京津城際快速列車——轉地鐵到站，這一路線圖將成爲京津間往來的最便捷出行方式。
全國政協委員、天津市環保科學研究院總工程師包景嶺說，首都經濟圈輻射能力越來越強，天津濱海新區開發不斷加快，令京津老百姓“點對點”聯繫日漸緊密。而京津城際快速列車的投入運營,有望讓京津區域協作一體化發展駛入快車道。(完)
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