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狂風呼嘯，巨浪滔天，一場1969年以來最大的風暴潮，3月3日夜裏開始襲擊我國沿海領域。我國1萬餘名海事幹部職工靠前檢查，組織船舶進港避風，在海上築起防抗風暴潮的牢固防線。
3月3日，國家海洋環境預報中心發佈風暴潮警報情況彙報，渤海將出現1969年以來最強的一次溫帶風暴潮。黃海南部、東海及臺灣海峽將出現6至8級大風。風暴潮將給海上作業的船舶帶來嚴峻考驗。
險情就是命令。交通部部長李盛霖和副部長徐祖遠3日夜裏立即趕到總值班室，指揮佈置防抗此次風暴潮工作，通過視頻會議系統，依次聽取了河北、天津、山東、遼寧海事局防抗風暴潮所做的工作，以及轄區內現場風力情況，錨地、碼頭船舶、工程船舶等防抗風暴潮的情況。李盛霖要求各單位要詳細瞭解1969年風暴潮對各轄區的影響，提前採取應對措施，從最壞處打算，向最好處努力。
河北海事局接到指示後，主要領導立即到值班室，將風暴潮可能影響本港的情況向當地政府報告，將風暴潮信息立即通知港口各作業部門，要求採取有效措施做好防抗風暴潮工作。海事局值班室立即通知港口施工作業船舶停止作業，選擇錨地拋錨避風；通知港口在泊船舶加強值班；通知港口作業單位組織人力、物力對碼頭堆場的貨物、作業機械等給予加固和保護。各船舶交管系統加強值班、監控，停止了一切船舶的進出港作業。
天津海事局接到指示後，立即通過天津市搜救信息平臺向搜救成員單位發佈氣象預警信息，通知中海石油公司、天津市水產局、天津港輪駁公司等搜救成員單位立即啓動應急預案，各值班室24小時加強值班。各海事處加強港區巡查，督促港口作業單位和在港船舶採取安全措施。要求中海石油渤海公司採取安全措施，保證在渤海水域進行石油作業的船舶、海上石油設施和人員安全。通知天津漁港監督局要求漁船回港避風。
山東：逐船督查
山東海事局立即通過國家海洋局北海分局和互聯網等渠道瞭解1969年風暴潮情況，結合轄區內實際情況採取進一步預防措施。通過成山頭交管中心，青島、煙臺海岸電臺等向過往船舶發佈風暴潮警告；及時將風暴潮信息通知轄區相關單位和在港船舶；對東營、萊州、威海等重點影響區域加大逐船督查力度。
遼寧海事局各分支局主管領導立即到指揮室指揮落實各項防抗措施，將風暴潮的有關信息通過海事監管站逐一傳達到每艘在港船舶，要求其做好防抗工作；通知各港口部門做好大型港口設施抗防工作，通過船舶交管系統向在航船舶不間斷地播發航行警告，提醒過往船舶做好防抗工作。
到記者發稿時，海事部門共協調在港停泊船舶、錨泊船、工程船約2200艘。2萬多名海上從業人員在交通部的統一指揮下，奮力抗擊特大溫帶風暴潮。渤海灣大部分海區風力達8到9級，陣風10級，浪高4至5米。河北、天津和山東海域發生了40多艘船舶走錨或擱淺險情，均已得到有效處置，多數船舶和水運設施未受損，取得了防抗溫帶風暴潮的階段性勝利。
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