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圖爲京津城際軌道北京市區段示意圖
每天驅車經過分鐘寺橋的市民可能想像不到，京津城軌正在他們頭頂上悄悄延伸。記者昨天(9日)從中鐵六局京津城軌工程指揮部獲悉，全長15.49公里的京津城軌北京環線特大橋已進入施工關鍵期，正同步跨越三環、四環、五環路，跨二環路施工也即將啓動，這幾大重要節點工程的順利推進，將保障京津城軌在今年10月底鋪軌。
京津城軌環線特大橋分別在左安門、分鐘寺、十八里店、大羊坊附近跨越二環、三環、四環、五環，而北京環路在整體路網中的骨幹地位又決定了斷路施工的可能性微乎其微。爲此，施工方最後選擇了完全不佔用路面、無須中斷主輔路交通的"掛籃"施工法。
在三環路十里河橋和分鐘寺橋之間，佇立着兩個橫向直徑9.6米、縱向直徑5米的橢圓形巨大橋墩，橋墩內側懸着兩個重達上百噸的銀色金屬盒，這就是可以靈活轉動的"掛籃"。在左安門橋附近，"掛籃"將被安裝在主橋墩上，很快就會開始跨二環主輔路施工。
據施工人員介紹，這種"掛籃"施工技術在北京還是首次採用。在跨越二環、三環、四環時，特大橋都是依靠"掛籃"的移動，讓現場澆築的混凝土橋身在"掛籃"中產生，施工人員每次澆築2至4米長，橋體硬化並達到足夠的強度後，液壓裝置將把"掛籃"向前推進，然後再澆築新的一段橋體。只有跨五環時在綠化隔離帶上搭建了臨時支護樁以節省工期。預計到6月24日，兩個"掛籃"將在三環路中央會師，形成100米長的單跨整體橋面。
京津城軌全長118公里，設計時速300公里。根據工程整體計劃，京津城軌預計在8月份完成橋樑架設，10月底開始鋪軌，明年8月投入運營。截至昨天，京津城軌跨越三環的橋面已經向主路中央推進了10米，而跨越四環長達128米的單跨橋面也推進了17.5米。
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