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廣州日均8名行人因違章傷亡:交警執法遭遇尷尬

http://www.enorth.com.cn  2007-03-11 17:24
 

 

  

東風東路空軍醫院門前路段,綠化帶充當中心護欄,由於距離附近天橋較遠,圖方便的市民便冒險在車流中橫穿馬路。

  黃埔大道車行隧道路段,在中心綠化帶加裝了1米多高鐵網並設置警示牌,目前違章橫穿的行人大大減少。

  剛發生了違章行人被汽車撞死的路口,又有行人『前赴後繼』冒險穿行,這一場景在廣州街頭時常可見。時報記者昨日從交警部門獲悉,連續3年來,廣州日均8?9名行人因違章而血灑馬路!交警認為,對違章違法行為『零容忍』的新規並非解決行人違章的良策,不僅要提高行人交通安全意識,更重要的是完善道路設施減少人行違章的客觀機會。

  昨日,記者從交警部門獲取了全市3年的行人事故記錄,發現了一個駭人事實——連續3年來,廣州日均8?9名行人血灑馬路!行人違章已經成為廣州交通事故的重要原之一。

  據統計,2004年3月份,廣州市共發生行人交通事故250宗,死亡40人,受傷240人;發生自行車交通事故141宗,死亡25人,受傷154人。2005年全年,行人發生交通事故2462宗,死亡479人,受傷2458人,分別佔全市事故總數近三成;其中行人負同等以上責任的交通事故750宗,死亡167人,受傷669人。

  據交警人士介紹,綜合2004年至2006年的事故數字,平均每天廣州就有8?9人血灑(包括死亡和受傷)馬路,而行人違章橫穿車行道,已經成為與不按規定讓行、未保持安全距離、超速行駛、逆向駕駛等行為,成為廣州五大導致死亡事故的交通行為。

  『零容忍』只能治標不能治本

  原因一:交警人力不足難以見錯就罰

  原因二:行人違章難處罰懲誡效果弱

  原因三:道路設施不完善制造違章機會

  3月3日,廣州市提出,交警上路執勤對交通違法行為要做到『零容忍』。但是,時報記者連日走訪發現,目前並不能真正做到『零容忍』。不少受訪的交警更坦言,『零容忍』並非解決行人違章的良策。他們認為,至少目前有交警人手不足、行人違章難罰、廣州交通設施不完善三大難題急需解決。

  兩千交警難執勤上萬路口

  據一名交警向記者算了一筆賬:廣州現有3000多名交警,除了車管業務等服務單位和機關人員外,只有2000多名交警到路面執勤,還要三班倒。而廣州的大小路口起碼過萬個,即使是加上900名交通協管員,交警全員不吃不睡,也不能保證每個路口有人看管值勤。

  另一名交警稱,目前仍是春運期間,僅春運一項,廣州節後就抽調和出動了4萬多人次警力;為期一周的摩托車專項整治行動,也要抽調數百警力出動。

  交警們無奈地反問記者:在如此緊張的人力之下,我們哪裡來的能力實施『零容忍』?

  行人執罰難教育效果微

  交警們表示,『零容忍』遭遇的第二個難題就是行人違章執罰難。記者曾隨同交警在廣州大道中執罰不走人行天橋過馬路的行人,親眼看到數名行人不肯接受20-50元的現場處罰。一名男子更是叫囂:『我沒有身份證,沒有錢,你能拿我怎麼辦?!』

  一名交警表示,對於行人違章,不罰吧,市民會覺得交警不作為;罰吧,經常碰到撒潑耍賴者,(事故)經常糾纏20多分鍾都處理不完,大多數只能教育放行。而你這邊教育著,那邊又有大批人照樣衝燈亂穿馬路。

  據了解,以前廣州曾經實施過抓到行人或單車違章,就讓違章者手拿小旗指揮交通,但是現在交警們都不敢再這麼做了——他們的顧慮是,萬一被人說有違章者被公開示眾嫌疑怎麼辦?!

  設施不完善留違章隱患

  交警們還認為,行人違章多,與廣州交通設施不夠完善有直接關系,這種『硬傷』不解決,光靠交警『零容忍』等管理手段,只能管一時,不能根治問題。

  首先是人行橫道設施不盡合理。

  按要求在市中心的道路上,每隔300?500米就應該設置一直過街設施,但目前很多路段都做不到。

  最有代表性的是不少公交車站、地鐵出站口等人流密集的地方,沒有人行橫道。而有的人行橫道卻因其它原因被取消了。如工業大道北路段人行隧道與人行天橋之間原有一條人行橫道,最近卻被取消了,而隧道與天橋相距近千米,每天數千人為了省時間和腳力齊練跨欄。

  交警們表示,廣州市不時調整公交站的位置,但是卻沒有相應調整人行設施,其最明顯的後果就是新公交站附近的違章亂穿馬路行人猛增。

  其次是中心護欄的設置過於隨意。

  如東風東路,除梅東路至天河立交路段外,全部都在中心設置1.1米高的鐵柵欄,東風路行人違章過馬路的情況很少,但梅東路至天河立交路段卻是以綠化帶作分隔,行人可以不費力氣穿越,該路段平均每月就有一名行人橫穿馬路被撞死,而被撞傷者更多。記者昨日下午在該路段統計發現,15分鍾內有87人從該路段亂穿馬路,的確是險象橫生。

  第三個問題是交通設施殘缺。

  如區莊立交附近,由先烈路上第三層南行的馬路護欄只設置至路口處,行人從黃花街內可以輕易走車行道,再從護欄缺口處穿行。而從這裡至區莊立交橋底,或到黃花崗公園前的斑馬線,都不過200米的路程,但就是有了這個不完善的缺口,『引誘』得大批行人違章。司機何小姐表示,這裡不時發生車輛與行人碰撞事故,其實只要將護欄向南延長,行人若想抄近路就要冒與車同行再逆行的危險,自然會另選路徑,這樣就能堵住這個交通黑點了。

稿源:信息時報 編輯:朱豪然
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