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3月9日，本報曾報道了一艘挖泥船與一艘集裝箱船在天津港水域發生碰撞的消息。昨天下午，記者從天津海事局獲悉，經過18小時的緊急救助，兩船人員全部脫離危險，天津港主航道通航未受影響。目前，事故中的挖泥船在大沽口錨地東側淺水區水域成功搶灘坐淺，而集裝箱船則順利返回天津港。
挖泥船隨時會沉沒
3月8日13時15分，天津市海上搜救中心接到報告：集裝箱船“地中海喬安娜”輪與“奮威”號挖泥船在天津港7、8號浮標附近碰撞，情況危急。
據介紹，巴拿馬籍“地中海喬安娜”輪長337米，寬46米，可裝載9000標準箱，爲世界級超大型集裝箱船，船上有24人，全部爲外籍船員。“奮威”號輪長230米，寬32米，是目前世界最大的挖泥船，它是由天津航道局從荷蘭租賃來的，正在執行天津港航道疏浚任務，當時船上有34名外籍船員和7名中國船員。在事故中，“奮威”輪左舷中部被撞，船體向左傾斜，隨時有沉沒危險。而“地中海喬安娜”輪的球鼻艏頂入“奮威”輪，造成艏尖艙進水，情況相對穩定。
兩船連體攜手撤離
據介紹，爲了防止“奮威號”在主航道深水區迅速沉沒，影響天津港正常通航，兩艘事故輪一度成爲了“連體嬰”，只得共同進退。這在一定程度上增加了救援的難度。
事故發生後，天津海上搜救中心指令“津港輪15”等10艘船舶趕往現場救助。率先趕到的“津港輪15”成功靠上“奮威”輪救生艇，救起該輪上的全部41名船員，確保了人員安全。
此時，緊緊頂在一起的兩艘事故船一旦分離，“奮威”輪有可能迅速沉沒。因此，搜救中心指示“地中海喬安娜”輪暫且不要脫離“奮威”輪，協助“津港輪15”等船把它頂推出主航道，向淺水區搶灘。於是，各船舶小心翼翼，緩緩拖帶奮威”輪向淺水區移動。這時，在交管中心的調度和“海巡051”的現場指揮下，附近船舶紛紛避讓，遠離現場，以防止出現擦碰意外。14時左右，兩難船終於“攜手”撤離了主航道。
船內油料及時轉移
在救援過程中，救助船在事故海面發現油污，搜救中心立即指派大型航標工作船“B12”輪前往受污水域佈設圍油欄。爲避免難船油污泄漏，指揮“奮威”輪船員在保證安全的情況下再次登上該船，關閉水密門和所有油路閥門。同時考慮到“地中海喬安娜”輪上裝有數千噸燃油和輕油，搜救中心還派出了儲油船，將該船上的油料轉移，防止出現泄漏污染海面。
“難兄難弟”艱難分離
當兩船撤出主航道後，搜救中心安排“地中海喬安娜”輪脫離“奮威”輪進港，此時，一個新難題又出現了。由於移動過程中“奮威”輪逐漸下沉，已死死壓住了頂着它移動的“地中海喬安娜”輪，試了好幾次，兩船都無法分開。搜救中心決定採用調節吃水的方法分離兩船，大型抽水泵很快被調到現場。
據介紹，救援過程中的外部條件相當複雜，海水潮漲潮落，最高潮位漲到3.8米，最低落到0.96米；海風時強時弱，最大風力曾達到6級。這時，經過對當時潮汐、風浪的綜合分析，搜救中心決定對“地中海喬安娜”輪尾部壓水，使船首上翹。於是，抽水泵立即開始工作，抽水、壓水進行得緊張有序。同時，“地中海喬安娜”全力倒車，而其他救助船拖帶“奮威”輪向反方向牽拉。最終，將這對“難兄難弟”成功分開。
9日6時30分，“奮威”輪搶灘坐淺成功，10時左右，“地中海喬安娜”輪啓程返港，順利靠泊天津港。而“海巡051”輪繼續在事故現場周圍進行巡視，監視水面污染情況。“濱海284”輪帶上“奮威”輪纜繩，穩定住事故船，防止在風浪中發生漂移。經過18小時的奮戰，兩艘外籍船舶最終獲救。
目前，天津海事局已對事故原因展開調查。交通部海事局工作人員也已趕往事故現場，進行查看。
坐淺：是一種船舶錨泊時，因潮水退落而擱在海底的現象。它與擱淺不同，船舶無須依靠外力，等到漲潮時便能自動浮起並脫淺。
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