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| ARJ21飛機最後一個關鍵大部件—尾端交付 |
中航商用飛機有限公司副總經理劉乾酉13日在此間透露，中國第一個完全擁有自主知識產權的ARJ21新型渦扇支線飛機從今年起開始批量生產，第一批3架飛機將於2009年交付用戶使用，目前訂單總數達71架。
作爲ARJ21新型渦扇支線飛機的製造單位之一，中國航空工業第一集團公司瀋陽飛機工業(集團)有限公司承擔的研製任務佔整機制造量的18%，這家公司在13日正式交付飛機尾段及方向舵，至此該飛機項目已製造完成首架樣機的機頭、前機身、機翼、中機身、中後機身和尾段等大部件，開始進入總裝階段。
中國航空工業第一集團公司總經理林左鳴表示，ARJ21新支線飛機項目是中國重點工程項目。中國政府於2003年正式批准該項目，目前即將進入總裝、調試和試飛階段，爭取早日實現首飛。
據介紹，ARJ21新支線飛機作爲中國首架完全擁有自主知識產權的渦扇支線飛機，擁有70-90座級，最大航程爲2000海里。與以往轉包生產不同，該項目是中國以主承包商的身份，按照國際規則來組織國內外供應商參與飛機制造，且核心技術必須由中國控制。
中航商用飛機有限公司負責ARJ21新一代支線飛機的研製和經營，也是該飛機型號合格證和生產許可證的持有者。公司成立於2002年9月，是中國唯一的以民用飛機研製和開發爲宗旨的有限責任公司。它由中國航空工業第一集團公司等15家機構共同投資組建，總部設在上海市。
記者從中航商用飛機有限公司有關人士處瞭解到，ARJ新支線飛機前期研發費用高達數十億元人民幣，ARJ系列飛機能夠爲國內衆多航段提供服務，儘管是支線飛機，卻處在支線飛機的上端，是支線飛機和幹線飛機的跨級產品。在技術上，ARJ支線飛機和目前的115座單通道大飛機差別不大。
據介紹，中國於2000年初步確定了發展支線飛機的方向，目前又啓動了大型飛機設計與製造重大專項工程。
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