“我們能不能搞大飛機,關鍵有三點:經驗積累、經濟實力和技術基礎。目前,這三個條件已經基本具備。”正在北京參加兩會的全國人大代表、中國工程院院士劉大響如是說。
身爲中國航空工業第一集團公司科技委副主任,劉大響代表一直呼籲中國儘早研製擁有自主知識產權的大飛機。
劉大響代表說,大型飛機研製既需要比較成熟的運營經驗,又需要高精尖的技術,還需要雄厚的資金支持。
他說,我國通過研製ARJ-21支線客機在人才、技術、材料、製造、適航取證和項目管理等方面積累了一定的經驗,爲下一步研製大飛機奠定了堅實的基礎。
劉大響代表舉例說,歐洲的空客從上個世紀70年代開始研製,連續25年虧損,最終使空客得以和美國波音平分世界市場。
目前我國經濟總量已經達到了世界第四位,財政收入達到近4萬億元,外匯儲備超過1萬億美元。“這表明我國已有經濟實力研製自己的大飛機了。”劉大響代表說。
我國的工業基礎、科技水平、人員培養也有了較大進步。劉大響代表說,目前我國一些飛機制造企業在爲波音、空客生產關鍵部件,在一定程度上具備了製造大飛機的生產能力。
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