天津海事局精心謀劃八項措施
做好服務濱海大文章
作爲天津口岸重要的執法機構,交通部天津海事局着眼於提升服務濱海新區開發開放、經濟社會發展能力,秉承“依託海事發展,加快自身建設,立足天津,服務濱海新區,服務環渤海,服務三北”的思路,制定並實施了支持區域經濟發展,服務天津北方國際航運中心建設的八項措施,取得了實實在在的效果。
在制訂天津港船舶交通組織方案和《天津港疏港應急預案》的基礎上,天津海事局開闢了確保人命救助和應急搶險綠色通道,在全港交通流量達7.7萬艘次的情況下,2006年主航道峯值通過量較2005年增加45%、單向船舶銜接從25分鐘減少到5分鐘,最大程度緩解了惡劣氣象和港口條件受限造成的交通壓力,提高了港航企業營運效率。
提前介入港區規劃,超前開展通航安全評估,力保25萬噸級航道、東疆保稅港區、臨港工業區三大港口重點工程項目建設的順利進行;針對25萬噸級航道工程影響船舶正常航行,爲超大型挖泥船量身制訂作業計劃,最大限度減少船舶待時,使其在計劃工期內超額完成工程量173%。
在全國率先實現了危險貨物集裝箱異地申報遠程監管,實施24小時網上通關服務,實現了查驗手續無紙化、危險貨物集裝箱異地申報網絡化、現場監督可視化;
實施海上油田外輸作業現場監管和立體巡航監護,集中治理違章捕撈、偷盜生產用油行爲,解決影響施工和礙航事件60餘次,保證了海上油田安全施工和通航秩序。
海事局政務中心優化業務流程,實行一崗受理,創出“一站式服務,便捷在海事”品牌,是航運中心唯一24小時業務受理並保持管理相對人零投訴的口岸單位,被評爲天津市交通郵電系統最佳服務窗口。
全力引導扶持河南省新鄉市海員發展,爲發展中西部航海教育摸索出一條新路;全力支持社會主義新海島建設,完成了石島和榮城灣航道和航路圖測繪更新,精心組織實施蓬長水道、長海水道的航標配布工程,結束了陸島之間不能夜航的歷史,被當地政府和人民羣衆譽爲“媽祖工程”、“惠民工程”。此外,完成了渤海超大型船舶航路掃測和交通部海事局下達的13個港口4148.86平方公里航道圖的測繪任務。
今年,天津海事局將加大各項措施的推進力度。按照先試先行的原則,提出涵蓋政策配套、設施建設、人員保障、管理機制等方面內容的支持建設北方國際航運中心的綜合配套方案;依託水運危險貨物異地電子申報系統,推進船載危險貨物審批業務異地受理,將現場監管延伸到裝箱源頭,爲腹地特別是中西部地區經濟發展提供便捷高效的海事服務;完成東疆保稅港區海事機構進駐前籌備工作,開展政策研究,參與聯合監管協調委員會工作,研究海事監管機制,跟蹤開發建設進程,適時組建東疆海事機構;繼續支持中西部海員發展,在鞏固中部地區新鄉海員發展工作的同時,嘗試再造一個西部海員發展新基地;配合建設社會主義新海島,實施蓬長和長海水域航標配布調整二期工程,完善陸島運輸航路標誌;採取積極措施,爲休閒漁業旅遊的安全管理創造條件;完成北方海區年度測繪工作,爲曹妃甸、秦皇島、黃驊、天津臨港工業區等重點港口建設提供優質的測繪技術服務。 |