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施工圍擋上原有的單位名稱被塗抹掉了。
多名曾在坍塌隧道段工作的工人稱，坍塌的隧道早在事發前一天晚上就出現了裂縫、漏土等現象,工人們認爲挖到了回填土層。前天(3月28日)上午9點多，包工頭組織剛下夜班的工人搶修這段隧道時發生事故。
事發後，工地並沒有報警，而是組織工人們自行救援，並將項目部牌子摘掉，封鎖工地大門。事故調查相關負責人表示，初步認定這是一起瞞報事件。
事發前夜出現裂縫
四川眉山丹棱縣張場鎮廖店村的周永付是挖掘這段隧道的包工頭，他手下有60多名來自四川的民工。
工人老張說，早在發生事故前一天晚上，周永權、周從雲等被困6人中的5人就已幹活幹了一晚上。當挖掘到距離地面10多米處的一個斜坡時，新挖掘的隧道出現裂縫，“鋼架雖然沒有倒塌，但已經有少量土往下漏。根據多年挖掘地鐵隧道的經驗，我們確定是挖到了回填土層。”
老張說，回填土是指地下原來的實土被挖空後，用碎土填回。回填土一般比實土密度小、土質稀鬆，容易發生坍塌。但如果小心打支架，也可以避免問題。
當晚上夜班的工人發現土層出現裂縫後，包工頭周永付要求繼續往前挖掘。28日上午，白班的工人繼續向前挖掘時，裂縫變大，頂壁漏土也越來越嚴重。
剛剛下夜班的10多名工人被要求與白班工人一起緊急搶修隧道。一名參與搶修的工人說，這段隧道是通向出口的一條斜坡隧道，隧道橫截面呈寬約6米，高約10米的拱形，出現險情的位置距離設計中的出口約20米。周永權、周從雲等工人用混凝土澆注隧道四壁，電焊工李鵬則用電焊焊接支架支撐頂壁。上午9時許，事故發生。
附近居民說，二三十年前這裏是一片墳地。海淀街道辦事處一名工作人員介紹，10年前附近蓋樓時，也在此挖過土。
事發後工地隱瞞事故
事發後，工地沒有報警，而是將工地的大門鎖死，並摘掉了項目部的牌子。所有搶險的工人被要求不得外出，不得向外界透露與此事有關的任何細節。爲此，工地還開了會，會上工頭要求當外界的人問及此事時，就回答一概不知。同時，一名工頭還將工人手機收繳。
昨晚市建委召開新聞發佈會時提到，當時工地確實發生過針對個別工人的收手機行爲，當時收手機的工頭已被控制。
建委方面表示，事故28日上午9點30分發生，下午4點39分市政府才接到彙報。目前分析，發生延報是施工現場人員責任。
昨天，記者在蘇州街地鐵站東北口看到，工地圍擋大門處有7個模糊不清的大字，隱約可見前兩個字“中鐵”和最後兩個字“集團”，中間的字很難辨認。記者注意到，一張落款日期爲3月25日的通知單上也塗了很多油漆。住在此處的多名工人說，這些字原來寫的是“中鐵十二局集團”，發生事故後，被用油漆塗了。經常在附近的公園晨練的王先生說，“這些字28日早上還都好好的。”隨後，記者在另兩處圍擋也看到類似被塗抹的痕跡。
瞞報增加救援難度
由於施工單位瞞報事故，給救援工作帶來很大困難。現場指揮部相關負責人說，瞞報首先延誤了寶貴的救援時間；其次，瞞報的8小時內，現場環境發生了很大變化，必然讓救援工作更加困難。他同時表示，事發地周邊環境複雜、土質不堅固、需要在事發地附近重新打豎井等都是救援時間延長的重要原因。
事發後，包工頭周永付逃脫。目前，警方已控制了10名與事故有關的人員，其中包括該工程的監理人、設計人員、工程師等，將依法對他們進行質詢。
北京市安全生產監督管理局已牽頭成立了事故調查組，並組織5位專家對事故進行技術分析。調查組相關負責人表示，在專家組的分析報告出來前，尚不能就事故的原因得出結論，相關人員的責任尚難確定。
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