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資料圖：在埃及開羅西南吉薩高地，游客騎著駱駝在烈日下游覽金字塔景區。
據英國《獨立報》報道，一名法國建築師聲稱揭開了埃及最大金字塔胡夫金字塔的建造過程之謎，可以解釋古埃及人在沒有鐵器、滑輪和車子的情況下是如何修建這麼龐大的建築物。
金字塔從裡往外修建
作為世界七大奇跡之一，埃及金字塔是這些奇跡當中唯一幸存於今天的人類文明結晶，其中尤以胡夫金字塔最為神秘。巨大的胡夫金字塔到底如何建成千百年來爭論不休。法國建築師吉安·皮埃裡·胡丁經過8年研究認為，在金字塔的外牆裡面有一些螺旋型的盤旋而上的斜道，那些組成金字塔的巨石可以沿著這個斜道到達金字塔較高的地方。這位法國學者認為這些斜道今天仍舊存在於金字塔中。
借助於法國達索系統公司開發的先進的計算機軟件，胡丁已經成功地重現了大個石灰石和那些金字塔巨石一塊一塊累積在一起最終形成金字塔的三維模擬圖像。計算機模擬圖像清楚地顯示出從裡到外建造這樣一座金字塔所遵循的建築邏輯。胡丁甚至認為他已經揭開了胡夫金字塔的建築奧秘。他覺得自己已經找到了胡夫金字塔有5個頂蓋而不是僅1個頂蓋的原因，並且清楚了這些巨石是如何被運送到塔頂的。
據記載，試圖解釋胡夫法老時期金字塔的修建奧秘的第一人是來自希臘的歷史學家希羅多斯，他在公元前大約450年就曾親自游歷埃及。希羅多斯曾說，數千奴隸把金字塔巨石搬運至此後，接著一系列的機器就把這些石頭一塊一塊的累送了上去。盡管如此，問題在於這種解釋出現在金字塔建造完畢的大約2000年後。
今天的機械工程學家認為，即使具有現在的建築科技今人想要重新建造一個金字塔也是不可能的。特別是把一些重達60噸的巨石搬運至胡夫金字塔頂端的時候更是困難。其他的理論對此解釋說，古埃及人是沿著金字塔外部的斜道把巨石推上去的。但是如果這樣的話，這種斜道的坡度就不能超過大約7或8度，這也就意味著想要修建146米高的這麼一個巨大建築物就需要一個長達1英裡遠的外部斜道。而且修造這樣一個斜道所需要的建築材料就要和修造整個金字塔所需要的差不多，顯然這種解釋無法令人信服。
胡丁的解釋
還有一些人認為，斜道隨著金字塔高度的不斷增加會圍繞在金字塔周圍。但是這樣的斜道在沒有牢牢固定在金字塔外端的時候更傾向於自動坍塌。而且沒有任何證據表明今天的金字塔外面有可以固定斜道的地方。
外部斜道也將會造成這麼一個問題，那就是建築廢料如何處理。當金字塔修建完工後，那麼大的建築材料去哪裡了？現在還找不到任何證據可以解釋這些疑問。胡丁的解釋是，這些建築廢料還留在金字塔外牆內部的斜道上。這種螺旋型斜道在牆體內部有幾米長，現在仍舊存在。
根據他的解釋，第一階段的建築工程使用了傳統的外部斜道把巨石從底部運至43米的高度，第一階段的工程一旦完工後，已經使用的石料就已經佔到了整個金字塔所需要的建築材料的70%還要多。第二階段的工程涉及到螺旋型內部斜道的修建。胡丁說：『這就像一個有頂棚的隧道一樣，但是在金字塔的四角斜道卻是露天的。因此巨石可以在露天的斜道中改變位置和方向。』
胡丁已經計算出，如果斜道坡度是7度的話，那麼斜道金字塔頂的距離每縮短一點，斜道就要螺旋式前進1英裡遠。這樣當1噸的巨石沿著斜道上昇時10人就可以完成運送任務。胡丁認為，用於修建外部斜道的那些巨石最終又得到了二次回收利用，這些石頭最後沿著內部斜道上昇而成為組成胡夫墓的建築材料。
仍需證據支持
一旦金字塔整體工程完工後，斜道四個露天的角落就被填封了，但斜道的內部仍是空的。胡丁說，支持這種說法的關鍵證據來自1986年進行的一次微重力測試。在測試中法國科學家發現了特殊的異常現象：金字塔內部有螺旋形的非致密的建築體出現。
胡丁說：『科學家讓這種奇怪現象在抽屜裡關了15年，因為他們不能給這種現象一個滿意的解釋。但是當我給出這個建築學解釋後，這個現象就可以理解了。這個異常現象作為一個證據很有說服力，但並不能直接說明斜道今天仍舊還存在於金字塔內部並且斜道內部沒有填充其他東西。』
說到如何把重達60噸的巨石運送到胡夫墓穴頂端，胡丁認為這個過程應用了一個重力平衡運輸系統，這些巨石的兩端會栓在繩子上，然後有人會拉一端的繩子讓巨石沿著內部斜道緩緩向上移動。胡丁還認為胡夫金字塔頂部的5個假頂棚其實並非畫蛇添足，它們是作為一種力量分擔裝置而存在的。它們的作用是阻止胡夫金字塔弓形頂棚承擔過大的壓力。
胡丁現在不得不努力使那些對自己觀點持懷疑論調的埃及古物學家們相信自己提出的觀點是正確的，他們以前提出的理論都和胡丁的解釋相悖。英國博物館的尼爾·斯賓賽稱，就從他所知道的有關金字塔的情況來看胡丁的觀點似乎很有道理。他補充說：『他的觀點並不像一些人以前提出的那些解釋理論古怪難懂。組成胡丁理論的材料可能很有說服力，但是現在的問題是能夠找到一些考古學證據來支持他的說法。』
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