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| 將建的第二大街跨京山線橋西起河北路杭州道交口，與杭州道相連，東至洞庭路與第二大街交口，全長約1.43公里。 |
隨着濱海新區的高速發展，交通流量不斷增多，這給新區的道路，尤其是連接塘沽區、開發區的道路造成較大的壓力。爲此，開發區將在第二大街建造一座溝通塘沽區、開發區的立交橋，以緩解交通壓力，提升新區道路通行能力，方便百姓出行。
從路網上分析，進入開發區的主要通道爲津濱高速公路(津塘公路)和京津塘高速公路，而這兩條幹道交通已處於飽和狀態，提升的空間不大。原有的連接京津塘高速和津濱高速的泰達大街、津塘四號路也處於交通飽和的狀態。特別是洋貨一帶，由於其地處連接塘沽、開發區、天津港的交通要塞，又是一大商業圈，因此常常堵車，給百姓的出行帶來了較大的不便。
隨着開發區的發展，該區與周邊地區的聯繫越來越密切。由於開發區與塘沽區的地理位置，中間受到京山鐵路線隔斷的影響，現有兩區的連接通道爲津塘四號路、泰達大街、第五大街和第九大街。兩區的中心區域均位於泰達大街南側，而第五大街和第九大街位於泰達大街北側，主要解決北區的貨運交通。津塘四號路、泰達大街這兩條幹道主要解決過境交通和貨運交通。隨着開發區的日益成熟，“住在塘沽、工作在開發”的現象越來越普遍，因此兩區之間急需一條便捷的客運通道，併爲津塘四號路和泰達大街分流起到作用。
爲此，開發區將再開闢一條主幹路，來連接塘沽區和開發區，分流泰達大街和津塘四號路的交通流量，解決部分路段的交通擁堵問題。將建的第二大街跨京山線橋西起河北路杭州道交口，與杭州道相連，東至洞庭路與第二大街交口，全長約1.43公里。其中需要跨越地方鐵路專用線、北河塘排污河、京山鐵路和東江路。該橋位於津塘四號路和泰達大街中間，西接塘沽區杭州道，東接開發區第二大街，連接兩區的中心區域，將起到重要連通和分流作用。
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