|
Binhai New Area’s layout in the 11th Five-Year Plan period: the great traffic system supports five functions
北方網2006年終特別報道：“濱海號”鳴笛啓航
2006中國經濟10大看點：天津濱海新區入選
2006：中國發展“第三極”揚帆渤海灣(圖)
中國“第三極”引擎 濱海新區洗卻喧囂盡閒適
2006年濱海新區贏得世界矚目 2007令人期待
2006年，濱海新區無疑是天津發展中一個最大的亮點：黨的十六屆五中全會通過的《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》明確指出：“繼續發揮經濟特區、上海浦東新區的作用，推進天津濱海新區等條件較好地區的開發開放，帶動區域經濟發展。”十屆全國人大四次會議提出：“推進天津濱海新區開發開放”。國務院下發的《國務院關於推進天津濱海新區開發開放有關問題的意見》，批准濱海新區爲全國綜合配套改革試驗區……
這標誌着濱海新區納入國家總體發展戰略，進入了新的發展階段。日前，《天津濱海新區國民經濟和社會發展“十一五”規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)已經出臺，新區的功能定位、戰略目標、經濟發展、空間佈局、基礎設施建設和管理等已經明確，將更好地肩負起帶動天津發展、服務環渤海區域乃至我國北方地區經濟振興的歷史重任。從即日起，北方網將陸續推出《濱海新區十一五規劃解讀》系列報道。
北方網專稿(記者劉雁軍)：剛剛過去的元旦假期裏，塘沽客運站內一派火爆景象。來往北京與天津之間的10多輛大客車一字排開，從早上6點至晚上7點，每半小時發出一趟，趟趟滿座。天津泰通運輸公司的王師傅告訴北方網記者：“現在生意真是越來越好做了，只要按時按點發車就行了，根本不用追在旅客後面拉生意。”
王師傅說，現在有三種乘客特別多，一種是帶筆記本電腦的人多了，一種是講其他方言的人多了，還有一種是一邊坐車一邊打電話的人多了。濱海新區引起全國乃至全世界的關注，很多人來這裏尋求合作，尋找新的發展機會。
《綱要》提出，濱海新區的功能定位是：依託京津冀、服務環渤海、輻射“三北”、面向東北亞，努力建設成爲我國北方對外開放的門戶、高水平的現代製造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心，逐步成爲經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區。
有了這樣的定位，來濱海新區“淘金”的人也自然多了。
“濱海新區的發展，很大程度上依賴於大交通體系的完善。”南開大學經濟學院院長周立羣日前接受記者採訪時說：“以提高通達程度和形成快捷運輸系統爲目標，加快建設多種運輸方式相互配套、相互協調、快速便捷的區域綜合運輸體系，迅速構建區域間的大交通體系，是濱海新區加快開發開放的關健所在。”
濱海新區功能定位解讀之一、之二、之三
王師傅平時喜歡上網閱讀新聞，也是北方網的忠實網民。他說：“自從知道濱海新區納入國家總體發展戰略後，我就經常上網看看這方面的新聞，特別是交通方面的。再過不久，北京與天津之間就有3條高速公路相連，等到2008年城際快速鐵路建成後，從天津到北京就只用半個小時了。”
北方網特別策劃——全國網友看津城 一週年回訪
濱海新區管委會副主任宋聯新告訴記者，按照定位，濱海新區在未來五年將增強五大功能：一是改革開放創新示範功能。完善管理體制和運行機制，在金融創新、土地管理等方面大膽試驗，形成具有綜合競爭力和世界影響力，服務和帶動區域經濟發展的綜合配套改革試驗區，成爲我國北方對外開放門戶和招商引資平臺；二是現代製造和研發轉化功能。壯大優勢產業集羣，延伸產業鏈，推進科技創新、成果轉化和高新技術產業化，形成具有自主創新能力的現代製造業和研發轉化基地，促進環渤海地區產業結構優化升級；三是國際航運和國際物流功能。依託海港、空港、信息港，拓展國際航運、國際貿易和國際物流，形成服務輻射能力強、運轉效率高的北方國際航運中心和國際物流中心；四是海濱休閒旅遊功能。發揮海、河、湖、溼地、地熱等自然資源聚集優勢，與全市和周邊地區旅遊市場相銜接，開發具有新區特點的旅遊資源，形成特色鮮明、風景宜人的國際旅遊目的地；五是宜居生態功能。注重環境保護和生態平衡，營造良好的人居和創業環境，形成以人爲本、要素集聚的適宜創業和人居的生態型新城區。
宋聯新說：“功能的完善要依託大交通體系的建設，因此，未來五年，濱海新區將加快基礎設施和公共設施建設，構建空間結構合理、設施完善、功能齊全的現代綜合交通體系和城區基礎設施體系，增強區域服務功能。
 |
| 繁忙的天津港 |
據瞭解，未來五年，海港方面，濱海新區將加快實施港內12個重點項目和港外22個配套項目，建設30萬噸級原油碼頭、液化天然氣接卸碼頭、集裝箱物流中心、散貨物流中心等重點工程，增加儲油設施，爭取建設國家級戰略原油儲備基地。重點建設北疆集裝箱、南疆能源和散貨、東疆保稅、臨港工業等港區，使天津港成爲國際化深水大港、東北亞地區國際集裝箱主樞紐港和中國北方最大的散貨主幹港。到2010年，港口貨物吞吐量將超過3億噸，集裝箱吞吐量將超過1000萬標箱。同時，發展海河內河、北塘、天津中心漁港等港區。
天津港成我國北方首個年貨物吞吐量超2.5億噸港 今年鎖定2.7億噸
 |
| 濱海國際機場擴建效果圖 |
空港方面，將改造擴建濱海國際機場，建設7.4萬平方米航站樓、27萬平方米站坪，延長現有跑道至3600米，新建一條3600米平行滑行道及相應配套設施，滿足大型客機起降要求，提高客貨運輸能力和水平，建成中國北方航空貨運基地和客運幹線機場。到2010年，機場旅客吞吐能力將達到560萬人次，貨郵吞吐能力將達到50萬噸。
天津機場大變樣 推動北方經濟中心騰飛 2006年安全載客280萬人次
 |
| 正在建設中的京津城際鐵路（圖中高架部分） |
鐵路方面，將建設天津港輸港鐵路戰略通道，形成溝通周邊和腹地的便捷、高效的客貨運鐵路交通網。建設霸州至保定鐵路，形成由天津港-霸州-保定-石家莊-太原-中衛(銀川)直通西部的鐵路通道。加快建設黃萬鐵路、薊港鐵路複線，實現港區鐵路與大秦線和朔黃線貫通，形成南北輸港鐵路通道。加快建設京津城際鐵路客運專線，並引入天津濱海國際機場，延伸至濱海新區，實現兩市間半小時通達，北京至濱海新區40分鐘內通達；啓動建設京山線天津段鐵路四線；建設天津至通州的輕軌鐵路，形成京津客運快速鐵路通道。搞好京滬高速鐵路天津段的建設，規劃建設津秦客運專線，形成客運鐵路南北通道。強化天津鐵路樞紐功能，建設鐵路集裝箱物流中心站，加快形成客運系統“兩主三輔”(天津站、天津西站爲主，天津北站、塘沽站、華苑站爲輔)，解編系統“一主一輔”(南倉站爲主，北塘西站爲輔)的總體佈局。
京津城際鐵路2008年建成 天津站交通樞紐工程加緊施工
 |
| 津塘路是濱海新區與市區之間的重要通道 |
 |
| 濱海立交橋暢通區內交通 |
公路方面，將建設“四橫、四縱、五條聯絡線、一個港城交通樞紐”的路網骨架，形成連通“三北”，通達華東、華南地區的快速公路體系。四橫：加快建設京津塘高速公路二線，啓動三線，改造現有京津塘高速公路，形成3條京津高速公路通道；建設國道112線高速，打通濱海新區通往河北保定的連接，並輻射山西、陝西及內蒙古西部地區。四縱：建成海濱大道，形成連接環渤海各港口的高速公路通道；建設津汕高速公路天津段，開闢濱海新區通往膠東半島乃至華東、華南地區的快速陸路通道；爭取塘沽至承德高速公路、西延唐津高速公路至石家莊納入國家規劃，並儘快建設。五條聯絡線：完善津濱高速；建設津漢、津寧、津港高速；在海河南側建設濱海新區至市區雙向八車道的津濱大道，與海濱大道相交，構成濱海新區發展的框架，帶動沿線地區開發。一個港城交通樞紐：建設海濱大道高架路與進港高速公路和津濱大道相互連接的立體交通樞紐。加快建設濱海新區核心區內、中、外三環路，構築“十橫八縱”的快速路網框架。
|
