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北方網消息(記者趙穎妍 通訊員王威)：4月5日，記者從天津市公交工作會議上獲悉，本市今年將繼續優先發展公交，完善場站建設，更換一批節能環保型公交車，形成與城市整體建設水平相匹配的公交車輛檔次，繼本市首條301“餵給”線路正式運營後，再開闢一批線路，爲快速公交線路和骨幹公交線路輸送和疏解客流，依靠羣衆、社會監督員等多方面監督，強化對公交運營服務質量的監管，爲市民營造滿意的公交出行環境。
年內完成90處新型場站的建設目標
今年上半年，本市將有30處新建公交場站竣工並交付使用，年內，將完成三年內90處新型公交場站的建設目標。
據瞭解，今年，是本市新建、重建90座公交場站的最後一年。公交場站自2004籌劃，2005年全面開工建設至今，已開工建設45處，其中2006年交付使用太陽城、水木天城、體育中心等公交場站15處，今年6月底前再有30處新建、重建公交場站交付投產並完成進線任務，並同時啓動剩餘的30處(另外15處場站是配合地鐵一號線和海河綜合開發已於2005年開工配套建設)公交場站的開工建設，確保年內完成90處新型場站的建設目標。今年還要啓動實施十個衛星城鎮建設，公交基礎服務設施的規劃和籌備工作，力爭兩個衛星城鎮(中北鎮衛星城、華明鎮衛星城)配套的公交場站開工建設。年底前要全面完成已投入使用的公交場站服務配套設施的安裝。
公交車輛檔次與城市建設水平相匹配
5月1日開始，本市公交將執行新的《天津市公共汽車車輛准入管理規定》，凡新進入行業的公共汽車車車輛的技術性能必須符合國家有關標準和要求。以落實市政府關於提高公交運營車輛標準的要求，提高本市公共汽車技術性能和標準，確保公共汽車車輛檔次水平與城市建設、經濟社會發展、市民需求相適應，努力爲乘客提供安全、快捷、舒適的乘車條件。
《天津市公共汽車車輛准入管理規定》中要求：要發展節能環保型公共汽車，車輛尾氣排放必須達到國家機動車第三、四階段排放標準(相當於歐Ⅲ、歐Ⅳ標準)的要求；以發展車長10米-12米的大型車爲主，車長8米-9米的中型車爲輔，限制車長8米以下車型的發展；鼓勵使用CNG爲燃料的節能環保型車輛，支持使用電動車輛和混合動力車輛；發展使用暖風車和空調車。購置的車輛應配備節能暖風系統或空調系統；車輛服務設施及車輛服務標識必須符合行業管理標準，具體包括：消防器材、語音報站器、電子顯示屏、車廂監視器、投幣箱、刷卡機、特需坐席、兒童購票尺度等。服務標識包括：電子三牌(前路牌須有線路起訖站名)、企業名稱、自編號、監督電話、乘客須知、服務標準、線路走向示意圖、票價、安全提示語、導向用語等。
強化對公交運營服務質量的監管
今年，本市將強化對公交企業線路運營服務的動態管理，依靠社會各界，客觀、公正地評價考覈公交企業線路運營服務管理狀況，針對市民不滿意的服務質量問題，在規定時間內整改、完善，讓廣大乘客滿意在公交。
據瞭解，考覈公交運營服務質量的具體標準是：高平峯出車、早晚高峯出車、小時車次、早晚高峯小時車次、車廂服務、車輛清潔、車廂報站、站貌站序、首末班車時間、市民來信、來訪、來電批評、傳媒及相關部門的批評、社會監督員評價、車廂標識、站點標識、站杆站牌、車輛三牌、車輛編號、作業計劃審批、按覈准線路運營等總計23項。其間，市客管辦理通過服務熱線、電子信箱、市場動態稽查、新聞媒體、人大政協、市民來信來訪、社會監督員、社區居民監督八個渠道對運營服務工作進行監管，提高本市公交整體服務質量。
開闢一批“餵給”線路 快速輸解客流
爲完善本市公交線網布局，方便邊遠小區居民出行，今年，本市將陸續開闢一批短距離“餵給”線路，爲快速公交線路和骨幹公交線路輸送和疏解客流。
據瞭解，爲使短途及邊遠居民區乘客倒乘公交更加便利，今年，本市公交將根據客運市場需求，開闢20至30條專爲快速公交和大型骨幹線路輸送、輸解客流的“餵給”線路，這些線路的佈設要連接居民區和大型客運交通樞紐，爲軌道交通、快速公交線路等起到餵給作用，主要服務中環線以外新建居民區和大型公共場所；線路長度控制在10公里以內；非直線係數控制在1.6以內；首末班時間要與其配套服務的軌道交通、快速公交線路等首末班時間相適應；行車間隔高峯時間10分鐘以內，平峯時間不超過20分鐘，並公佈發車時間表；統一線路爲300-399路；運營車輛允許使用8米以下車型。
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