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| 4月15日，上海鐵路局“和諧號”動車組工作人員在上海南站亮相 |
行駛在鐵路上海南站至杭州之間的動車組列車噴上了“和諧號”名稱，上海鐵路局將根據到貨進度從4月18日起梯次投放66對時速200公里至250公里的動車組。據可靠消息稱，時速350公里的動車組已經投資8000萬元研發，將於2008年6月底之前出品。
國產“和諧號”下線52組
據上海鐵路局昨天介紹，大規模運行時速200公里至250公里的動車組是第六次大提速的標誌，這種以“和諧號”命名的CRH動車組將在全國範圍內運行257對，上海鐵路局總共分配到66對。由於產量限制和需求龐大，製造商只能逐次交貨，257對動車組無法同時上線路運行，上海鐵路局已經宣佈分成四個階段逐步投用動車組：4月18日爲第一階段，首先開行38對動車組；7月1日爲第二階段，開行18對動車組；10月1日爲第三階段，開行10對動車組；年底爲第四階段。
據瞭解，“和諧號”CRH動車組主要產自中國北方機車車輛工業集團的長春軌道客車股份公司和南方機車車輛工業集團的青島四方客車股份公司，其中上海鐵路局的車輛採購自青島四方。來自長春軌道客車公司的消息說，“和諧號”CRH動車組分原裝進口和國產化裝備兩種，原裝進口動車組具有純粹的歐洲品質的車內裝備和製造水平，獲得鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光的很高評價。
國產化裝備的動車組也很優秀，按照“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的要求，兩大鐵路車輛製造商通過3年多的時間，對法國阿爾斯通、德國西門子的引進技術進行消化吸收再創新，掌握了高速動車組總成、車體、轉向架、牽引控制和制動系統等9項關鍵技術以及10項主要配套技術，走完了國外製造商曆經幾十年才走完的高速歷程，“和諧號”CRH動車組國產化率達到75%。由這些關鍵技術支撐的時速200公里及以上國產“和諧號”CRH動車組已經下線52組，經過數萬公里的運行試驗，性能優良、平穩舒適、安全可靠，將成爲我國既有線時速200公里及以上旅客運輸的主力車型。
時速300公里動車組纔是未來主力
據可靠消息，時速200公里及以上的“和諧號”CRH動車組只是一個過渡性產品，時速300公里的動車組纔是中國鐵路未來5—8年的客車主力車型。北車集團唐山車輛公司正在負責時速300公里動車組項目，節點目標是必須於2008年6月底北京奧運會召開之前交出5列動車組，2列由德國西門子公司烏丁根工廠生產，3列由唐車公司按德國西門子公司的圖紙、技術組織製造。
據悉，唐車公司與西門子烏丁根工廠的高層溝通後，使時速300公里動車組生產進度明顯加快。截至4月3日，公司已經完成時速300公里動車組第一道關鍵工序——首輛動車組車體底架前端的生產。預計到4月中旬，時速300公里動車組車體大部件工序將全面開工生產。
鐵道部運輸局裝備部有關人士已經指示唐山車輛公司加快西門子技術轉讓進程，做到及時發現問題解決問題，並要求公司制定出詳細的過程控制及預案，保證工裝一次性到位，在技術轉讓進程中要有進度計劃，要有督促人員，確保各項工作同步推進。並注重技術轉讓、技術支持等項工作，在國產化率上下功夫。
消息表明，中國鐵路動車組的遠景計劃是時速提高到350公里，該車正由中國北車集團公司自主開發，並已經得到政府財政支持。國家財政部對北車集團公司下達2006年應用技術研究與開發資金(支撐計劃)課題預算3397萬元，北車集團4月初獲得國家首批科技支撐計劃項目“高速輪軌鐵路引進消化吸收與創新”的第一筆資金，包括350km/h動車組系統集成技術創新及整車試製等8個課題的“高速輪軌鐵路引進消化吸收與創新”項目即將全面啓動。預計國家對該項目將總共投入8000萬元資金。
據解釋，時速350公里動車組具有自主知識產權、可以實現商業運營、且達到國際同時代技術質量水平。
連接：“和諧”2型車進入攻堅階段
首臺國內製造“和諧”2型電力機車進入攻堅階段，法國阿爾斯通交通運輸股份公司提供部分零部件。
按“和諧”2型電力機車生產計劃，中國北車集團大同電力機車公司將從第13臺機車開始進行散件組裝，並逐步實現機車部件國產化。首臺“和諧”2型電力機車能否按期下線，關係到後續機車的批量生產，該公司以首臺車下線爲起點，以第18臺機車轉向架、19臺機車車體實現國產化爲主攻目標，積極開展相關工作。
截至4月上旬，同車公司完成第18臺機車的轉向架備料，正在試驗構架各樑，力爭在5月中旬完成轉向架；第19臺車體力爭在5月上旬完成組裝。
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