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| 圖爲天津臨時客站演練開設“動車組一等車旅客綠色通道”。 |
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記者從鐵路部門獲悉，4月18日鐵路第六次大提速，津京間將開行12對“子彈頭”動車組列車，時刻表及票價已出臺，一等座票價51元，二等座票價42元。車票今晨開始發售。
記者今天早晨在臨時客站售票處看到，7：30有一名旅客已經買到18日早上D532次6：35開行首趟動車組列車的第一張車票。由於津京12對動車組列車車票屬於全國聯網售票，可提前5天發售，18日開行的列車車票今天就可買到。除了臨時客站，北站也有專口發售這12對列車車票，而天津站售票處也可買到聯網票。此外，在位於黃緯路和十一經路的農行網點也可購票。據瞭解，天津站老售票處預計近日搬遷，屆時將轉移到臨時客站附近。另外，車站專門開設動車組專用候車室，實行無干擾服務。
據介紹，12對動車組列車均在天津臨時客站發車，中途不停車，正點運行時間爲1小時9分鐘。全列定員610人，一等車廂定員51人，二等車廂559人，其中7號車廂爲一等車廂，坐席按2+2設置；二等車廂坐席按2+3形式設置。
此外鐵路部門還請旅客注意，因新舊交替的原因，4月19日D552次列車才能開行，具體信息可撥打60536053查詢。本報將及時報道其他相關消息。
記者探祕“和諧號”動車組列車全身高科技處處人性化
就市民普遍關心的鐵路提速選用的“和諧號”動車組，北京鐵路局天津辦事處工作人員上午接受了本報獨家採訪。據介紹，京津間開行的12對“和諧號”動車組，具有安全、高速、高效、便捷、環保等顯著特點。
北京鐵路局第六次大提速開行的“和諧號”動車組每列8輛編組，4動4拖，主要由車體，轉向架，連接、緩衝裝置，制動裝置，車輛內部設備，牽引傳動系統，輔助供電系統等7部分組成。該動車組設有1輛一等車和7輛二等車，全列定員610人。首尾設有司機室，可雙向駕駛。頭車長25.7米，中間車長25米；車寬3.38米高3.7米，總長201.4米。該車設備先進、乘坐舒適，是材料、機械、電子、計算機和控制等現代技術的集中體現，具有高速運行的穩定性、安全性、良好的曲線通過性能、旅客乘坐的舒適性。
“縱觀整列動車組的車內設備，佈局非常合理、處處爲旅客着想，非常人性化。”“和諧號”動車組工作人員解釋說，列車設有衛生間及盥洗室和飲水機，二者緊鄰，旅客不用穿過一個車廂就可享受服務；動車組還增加了殘疾人專用設施，在坐式廁所內設有使用輪椅的設施，極大方便了殘疾人乘車；在通過臺附近設有專用行李存放處，可以放置大號行李；車廂簡潔明快，極富時代氣息；動車組窗戶安裝捲動窗簾，頂上設置熒光燈，空調調風板；列車設有多功能室，內有摺疊牀，可供在運行途中發病的旅客休息使用。
津城市民出行熱點線路運行時間更短
天津—上海省4小時天津—濟南省3小時
途經的“D”字頭動車組目前只過天津西站
隨着4月18日鐵路全面提速，天津市民出行熱點線路天津—上海以及天津—濟南也將縮短運行時間。
據瞭解，津京間開行動車組列車後，部分城際特快列車停運，具體車次爲：T537/8、T539/40、T543/4、T545/6、T549/50、T551/2、T553。津京間繼續開行的特快列車爲T561次北京西至天津北、T562次泰達至北京西、T563/4次北京至天津北、T565次北京西至泰達、T566次天津北至北京西，T591/2和T593/4次爲北京至天津。鐵路提速後，原天津—上海的K33/4次快速列車改爲特快列車T33/4次，以前需18個小時的車程縮短近4個小時。
據介紹，鐵路提速後將有14列“D”字頭動車組列車途經天津西站，其中在天津辦理客運業務的7列，分別開往山東四方(青島)及濟南方向。今後天津市民乘坐“D”字頭列車前往這兩個城市，可節省近3個小時。由於天津臨時客站正在完善中，目前還無途經動車組列車。
列車提速後方便沿線百姓安全出行
道口“平改立”建設跟着提速
記者從北京鐵路局天津辦事處獲悉，根據鐵路第六次大面積提速調圖要求，北京鐵路局投入資金進行線路改造，使允許時速160km/h以上線路延展公里達到2536公里，時速200km/h以上線路達到882.6公里。通過與地方政府協調，加快道口“平改立”(平交道改立交橋)進度，目前，已拆除站內平過道26處，24處人畜立交竣工並投入使用。爲方便動車組旅客上下車需要，德州、保定、邯鄲等6個車站的高站臺改造已按期竣工。
據悉，北京鐵路局管內線路覆蓋京津冀三省市和晉、魯兩省部分地區，涉及京廣、京滬、京秦、京九四大幹線沿線的10個市，其中列車時速200公里提速區段涉及京廣、京滬、京秦3條鐵路沿線6市30個縣(市、區)，里程達到455.7公里。北京鐵路局加強了與地方政府的聯繫協調，先後與京、津、冀三省市政府達成共識，加強護路基礎設施的管理和建設，加強路地信息的互聯互通。
提速後列車速度可達200公里/小時
1000米距離用不了20秒鐘即可到達
橫穿鐵路，是拿生命開玩笑
“實現鐵路線路的全封閉是確保提速的重要措施，”北京鐵路局天津辦事處負責人今天上午接受本報記者採訪時說，“按照鐵道部要求，北京鐵路局已對車站全封閉工作進行了全面平推檢查和加固補強。”目前，北京鐵路局管轄內主要幹線提速區段基本上已經實現了全封閉。
鐵路線路的全封閉勢必給鐵路沿線居民生活出行帶來一定影響，對此，北京鐵路局護路辦同志解釋說：“近年來，隨着城市的發展，鐵路沿線興建了很多居民住宅小區，居民往來需要穿越鐵路，鐵路部門從方便羣衆角度出發，加快了道口‘平改立’的進度。儘管如此，但放着安全通道不走，而爲圖方便破壞鐵路護欄、隨意橫穿鐵路的事件仍屢禁不止，很多地段可以說是屢破屢修、屢修屢破。”
針對鐵路提速帶來的列車運行速度的提高，鐵路部門的同志這樣測算了一下，假設正常天氣條件下，以人眼觀測距離爲1000米計算，列車以時速120公里運行，當列車司機發現線路上的人員並採取制動措施到列車駛抵穿越人員面前需要大約半分鐘左右時間，而以時速200公里計算，則不到20秒鐘。因此，鐵路部門提醒沿線廣大羣衆，按照鐵路法的有關規定，破壞鐵路設施，影響鐵路正常運行是違法行爲，將受到法律的嚴懲。切不可爲了圖一時的便利而破壞鐵路沿線護欄，隨意穿越鐵路，以免給國家帶來經濟損失，給個人和家庭造成不必要的傷害。
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