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4月13日，成渝高速公路重慶段52輛汽車連環相撞，最新統計表明，這一事故已造成6人死亡、36人受傷。據重慶高速公路執法人員分析，除了受大霧影響外，貨車嚴重超載和超速是造成這起惡性交通事故的主要原因。52輛汽車中，有46輛是貨車，車車超載，總超重近1000噸。
近年來，貨車超載引發的悲劇不斷上演。在非節假日期間，重慶高速公路涉及貨車的交通事故佔多數。今年一季度，在涉及貨車的交通事故中，因超載和疲勞駕駛造成的事故佔63.16%。超載車輛往往性能不好，超載則進一步破壞了車輛性能，因此，技術再好的駕駛員也難以控制。這樣的車輛發生事故是必然的。
我國從2004年6月開始治理貨車超載超限行爲，取得了階段性成果。令人憂慮的是，儘管各地都對超載超限車輛採取了嚴打手段，但貨車超載超限行爲依然難以得到根本遏制，許多貨車駕駛員竟然和執法人員玩起了“貓捉老鼠”的遊戲。而不少地方的執法人員卻對“治超”力不從心，甚至個別執法人員徇私枉法，要麼把超載貨車當成一塊肥肉隨意罰款，要麼睜一隻眼閉一隻眼。
超載貨車無疑是公認的公路“殺手”，政府真的管不了它嗎？雖然確有難度，但政府不應該鬆懈，更不應該放棄。逐利是貨車超載的主要原因，爲了多賺錢，許多車主和駕駛員鋌而走險。面對這種情況，政府在採取行政或法律手段嚴厲“治超”的同時，還應該想方設法提高貨車運費，以經濟手段理順價格體系，讓貨車不超載也能賺取合適的利潤。
此外，治亂須用重典，政府應加大超載貨車的違法成本，使車主和駕駛員不敢“越雷池一步”。比如，對超載責任者不僅採取經濟處罰手段，而且對駕駛員加重扣分，對情節嚴重者應吊銷其駕駛執照，並吊銷車主的營運證。只有這樣，纔能有效制止貨車超載行爲。
“治超”是一項艱鉅的系統工程，只有社會各界共同努力，才能消滅超載貨車這個“殺手”。
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