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4月13日,成渝高速公路重慶段52輛汽車連環相撞,最新統計表明,這一事故已造成6人死亡、36人受傷。據重慶高速公路執法人員分析,除了受大霧影響外,貨車嚴重超載和超速是造成這起惡性交通事故的主要原因。52輛汽車中,有46輛是貨車,車車超載,總超重近1000噸。
近年來,貨車超載引發的悲劇不斷上演。在非節假日期間,重慶高速公路涉及貨車的交通事故佔多數。今年一季度,在涉及貨車的交通事故中,因超載和疲勞駕駛造成的事故佔63.16%。超載車輛往往性能不好,超載則進一步破壞了車輛性能,因此,技術再好的駕駛員也難以控制。這樣的車輛發生事故是必然的。
我國從2004年6月開始治理貨車超載超限行爲,取得了階段性成果。令人憂慮的是,儘管各地都對超載超限車輛採取了嚴打手段,但貨車超載超限行爲依然難以得到根本遏制,許多貨車駕駛員竟然和執法人員玩起了“貓捉老鼠”的遊戲。而不少地方的執法人員卻對“治超”力不從心,甚至個別執法人員徇私枉法,要麼把超載貨車當成一塊肥肉隨意罰款,要麼睜一隻眼閉一隻眼。
超載貨車無疑是公認的公路“殺手”,政府真的管不了它嗎?雖然確有難度,但政府不應該鬆懈,更不應該放棄。逐利是貨車超載的主要原因,爲了多賺錢,許多車主和駕駛員鋌而走險。面對這種情況,政府在採取行政或法律手段嚴厲“治超”的同時,還應該想方設法提高貨車運費,以經濟手段理順價格體系,讓貨車不超載也能賺取合適的利潤。
此外,治亂須用重典,政府應加大超載貨車的違法成本,使車主和駕駛員不敢“越雷池一步”。比如,對超載責任者不僅採取經濟處罰手段,而且對駕駛員加重扣分,對情節嚴重者應吊銷其駕駛執照,並吊銷車主的營運證。只有這樣,纔能有效制止貨車超載行爲。
“治超”是一項艱鉅的系統工程,只有社會各界共同努力,才能消滅超載貨車這個“殺手”。
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