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標誌特點
1、統一標誌服務奧運
據瞭解，韓國根據日本東京奧運會的成果和經驗，結合本國特點，設計出了適合韓國的統一公共交通標誌，從而於1988年成功舉辦了漢城奧運會。牟教授設計的這些公共交通標誌如能應用，將在科學發展城市建設，提升城市節能有序、和諧安全、國際交流等功能方面發揮重要作用，爲北京奧運會服務。
2、影響大、應用性強
公共交通標誌方案如在全國範圍內應用，將給本國乃至世界各地的遊客帶去方便。
3、設計以人爲本
首次設計推出了磁懸系統、輕軌系統抓緊扶手等標誌。此外，在老、弱、病、殘座位附近禁止打手機、禁止帶寵物上車、導盲犬可上車等標誌的設計，充分體現了設計者以人爲本的思想。
標誌方案何時通過？
據介紹，這兩套公共交通標誌方案要先在國家標準網上公示，廣泛徵求國內外人士的意見。牟教授說，國家標準化管理委員會已經表示，近期就會將標誌的設計方案上網公示。
另外，國家建設部城市建設研究院的工作人員稱，目前此設計方案爲徵求意見稿，要通過上網公示和信函等方式廣泛徵求意見，時間爲兩個月左右。“如果符合條件，形成送審稿，由專家組開審查會予以審查。一旦審查合格，形成報批稿，再經國家建設部審批，審批合格後才能頒佈實施。”據記者瞭解，目前建設部方面已經初步認可了牟教授的設計方案，順利的話，今年年底這些程序將全部走完，也就是說，設計方案最早在明年年初有望通過。
奧運會前能否應用？
國家建設部城市建設研究院的工作人員稱，此設計方案爲國家推薦性標準，而非強制性標準，因此將來能否如願出現在公用設施上，他們不得而知。但是，作爲標準的立項單位，他們也十分希望見到這些公共交通標誌能廣泛應用。
對於這個問題，牟教授也很關心，同時表現出一絲擔憂。他說：“作爲設計者，我可以設計，但是將來還有製作和落實等很多環節，會牽扯到標準、交管、公用等多家部門，相關的工作量會很大。”至於能不能在北京奧運會前讓這些公共交通標誌出現在它們應該出現的地方，牟教授表示不敢肯定，但他介紹，這兩套公共交通標誌方案已經列入國家“十一五”計劃當中。“如能通過，將在全國範圍內應用5至10年，然後在此基礎上進行增減。”
作爲多年致力於公共標誌研究的學者，牟教授希望有關部門能夠以北京奧運會爲契機，積極推進公共標誌的統一，以方便市民生活和外國遊客的出行，提升我國城市的文化品位和國際形象。
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