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鐵路施工人員因躲閃不及被疾馳而來的火車帶來的強大氣流掀翻，這是本月22日凌晨在廣深線東莞火車站附近發生的兩死四傷事故。事故發生在火車提速之後，在提速前，地方鐵路方面是否已經做好安全教育工作？是否進行相應的部署和提示？如有，事故怎麼會是在火車突然到來時，緊急避閃不及時所致？……此事故發生後，留下了一連串的問號。
帶着疑問，記者前天來到東莞市常平人民醫院住院部採訪了事件的當事人劉先生。劉先生是此次事件中受傷較輕的一個，記者見到他時，他正半躺在病牀上。當記者表明來意後，他連連說：“事情已經發生了，不要再說了。”
對於那天晚上的事情，劉先生似有所顧慮。經記者幾番勸說，他纔開口說了一個大概。對於記者提出的在鐵路上什麼時間施工才安全、單位對此有無具體規定的疑問，劉先生說，他們每次上工都會提早去，比如說12點開工，他們就會在11點半左右出發，這樣往往就提前到了施工現場。
劉先生說，事發當晚，也就是在4月21日晚上，他們也是提早去到施工現場，當時封鎖令還沒有解除。不想事情卻發生了，事發時間大概是午夜12點左右。
前天，記者就一連串的疑問聯繫了東莞火車站站長劉永強，然而，當記者撥通他的電話說明採訪一事後，他稱：“你又來煩我了，我沒有時間回答你的任何問題！”昨日，記者來到東莞火車站採訪，仍未果。
據悉，時速200公里的“子彈頭”開起來，每秒行駛距離可達56米，從500米外的地方到行人面前只需9秒鐘。另外，“子彈頭”經過時，掀起的風速極值達20米/秒，相當於7-8級的大風。如此，火車提速，500米的距離轉瞬即到，躲都躲不及，還能把人給“吸”進去。
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