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近日，天津公交系統新增大批空調公交車，票價2元，比普通公交車高出0.5元。時下天氣不冷不熱氣溫適中，空調車上的空調幾乎發揮不了作用，不需要開空調的情況下，同樣是乘車乘客卻要比乘普通型公交車多支付0.5元，很多市民出行時爲了節省不必要的費用就要多等上幾班了。以目前的天氣狀況這樣的支出是浪費的，造成的結果只能是，普通型公交車車次減少，乘客等車時間延長，車上乘客更加擁擠，乘車質量相對下降。
今天早晨，筆者從某終點站乘坐公交車，發現市民乘坐K字公交車的人數很少，多爲趕時間上課的學生和上班的白領，而對於更多的普通老百姓而言，更傾向於乘坐可以使用月票卡的無K字頭的公交車。
按每天乘車兩次計算，乘坐空調公交車一年365天共支付交通費用1460元，佔平均工資(按2006年職工平均工資1800元計算)的6.7%，每年比普通公交車多支出365元，而上下班需要換乘車的乘客多支付的費用相比更高。
空調公交車不能只收費不服務，如果空調車不開空調，其成本的消耗就會隨之降低，公交的收費標準也應相應降低，建議空調公交車區別開來收費，開空調時收2元，不開空調時與普通公交車收費一樣，多支付的費用發揮了應有的作用，市民的認可程度自然也會提高。
車的檔次提高了，票價漲上去了，各項服務也應及時跟上纔是。站牌髒亂，看不清路線，甚至有些站點根本沒有站牌，行車到站時不報站名，公交司機服務態度差等一系列問題仍然存在，這些都給市民出行和外來旅客帶來了諸多不便。
公交系統更換大批空調公交車，我們看到了公交部門決心改善現行公交狀況的決心和信心，但是，很多細節仍然需要完善。通過調整公交價格這個經濟槓桿來調節客流，只是方法之一，更根本的措施是完善車輛的調度。
奧運會已進入倒計時，我們要做的還有很多。百姓生活無小事，公共事業的完善和提高體現在一點一滴的努力。(文/付春英)
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