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由中國民航大學開發出的民用航空發動機遠程故障診斷專家系統軟件日前通過了天津市科委的鑑定，這意味我國民航發動機有了遠程故障診斷“醫生”，爲飛機安全飛行增添了保障。
民航發動機因其結構複雜及高溫高速的惡劣工作環境，極易發生故障。據國際民航組織統計，1988年至1993年的6年間，由於發動機起火、葉片故障、發動機脫離機翼等原因而發生的飛行事故達34起。因此，發動機工作的安全可靠與否和故障預防是保障飛行安全的關鍵，而對發動機進行狀態監測與故障診斷是保證飛行安全的根本途徑。
據瞭解，目前，民航發動機故障診斷主要技術手段有基於狀態信息和發動機模型的趨勢分析技術、無損探傷技術、基於潤滑油的故障分析技術和振動分析。上述診斷手段都有各自的適用範圍，在實際使用中可相互補充。但是，由於航空公司的航線遍佈世界各地，大航空公司又下轄多個小航空公司，如果每個航空公司在各個機場都設立完善的技術支持體系，既不經濟也不現實，解決這個問題的一個有效途徑就是利用網絡技術實現遠程故障診斷。
由中國民航大學承擔的“民用航空發動機遠程故障診斷關鍵技術研究”課題，從工程應用角度出發，對民用航空發動機遠程診斷中的遠程故障診斷專家系統、發動機知識獲取方法、協同診斷工作環境等幾個關鍵技術問題進行深入研究，在此基礎上開發出民用航空發動機遠程故障診斷專家系統軟件，建立了混合模式的協同診斷工作環境平臺。
有關專家認爲，這項成果能夠縮短航空發動機故障診斷時間、提高維修效率，在提高我國現有發動機使用安全性和保障飛行安全的同時，可以爲航空公司節約維修費用、提高經濟效益。
目前，世界不少國家也在這方面投入了大量的人力和物力進行研究開發，美國GE發動機服務公司(GEES)正在爲17家航空公司、美國空軍及各公務噴氣機航空公司的3300臺發動機和1400架飛機提供遠程狀態監測和故障診斷。根據GEES的研究報告，採用發動機遠程狀態監測與診斷技術已使維修事件數量減少了35%。
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