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中國有兩條高速路通向越南，南寧—友誼關路段已於二00五年通車，昆明—蒙自—河口段的前半段也已通車，蒙自至河口段預計今年實現通車。與之銜接，越南正全力規化推進河內—友誼關(涼山)、河內—海防、河內—河口(老街)高速公路的建設。
一個不爭的事實是：中越雙方都在全力推進交通對接，提速兩國各領域的合作。
去年，中共中央總書記、國家主席胡錦濤與越共中央總書記農德孟成功實現互訪，從戰略高度規劃了雙邊關係。中國總理溫家寶與越南總理阮晉勇亦在去年先後在亞歐會議和中國—東盟建立對話關係十五週年紀念峯會期間會晤。高層頻繁互訪，增進了解和信任，更推動了兩國各領域的合作。
“兩廊一圈”成爲兩國合作的一個重要基點和載體。在“昆明—老街—河內—海防—廣寧”、“南寧—諒山—河內—海防—廣寧”兩個經濟走廊，以及環北部灣“一圈”內，兩國正全力推進中越之間的交通網絡構建，帶動相關省區的經濟發展；其更深層次的目標，將是建立中國與整個東盟區的大交通網絡，推進各領域的深入合作。
與“兩廊一圈”合作一樣強勁推進的，是兩國的貿易。二00四年五月，中越兩國總理達成了兩國貿易在上年四十八億美元的基礎上，二0一0年實現一百億美元的目標。二00六年，兩國貿易額已經突破了一百億美元。這個預計用近六年來實現的目標，竟不到三年就達到。
和越南接壤的廣西、雲南在中越貿易中充當了重要的平臺和通道，源源不斷的越南和中國產品運送到那裏後，藉助兩國交通網絡輸送到上海、北京或者河內等地。
自二00四年，中國已取代日本，連續三年成爲越南的第一大貿易伙伴國。越南社會科學院學者認爲，對越南最重要的國家，第一是中國，第二是美國。
爲全面規劃兩國未來五至十年的合作，兩國政府去年簽署了《關於擴大和深化雙邊經貿合作的協定》，確定到二0一0年雙邊貿易額達到一百五十億美元的新目標。此間經濟分析人士認爲，此目標亦有望提前實現。
越南經濟表現不俗，連續二十五年保持了較快增長，成爲東南亞經濟增長最快的國度。去年，越南又成功加入了世貿組織。強勁的崛起勢頭，拓寬了中國和越南的合作空間。
長達一千三百多公里的漫長邊界線承載了中越無數的歷史變遷。爲建設一條有利於和平發展的邊境線，中越陸地勘界工作今年將完成所有室外作業，二00八年完成全線立碑這項“政治任務”。
雙方已在落實《北部灣劃界協定》和《北部灣漁業合作協定》，達成了《南海各方行爲宣言》，並加快落實《北部灣協議區油氣合作框架協議》。
一九五0年即建交的中越兩國，在一九九一年實現了兩黨兩國關係正常化。一九九九年中越兩黨總書記確定了兩國“長期穩定、面向未來、睦鄰友好、全面合作”的二十一世紀關係發展框架。在此框架下，東亞兩個快速增長的經濟體日益緊密的合作越來越令世界矚目。完
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