5月14日，北海救助局“北海救131”輪船員在打撈沉船雜物。
5月14日，北海救助局的飛機在事發海域附近搜尋失蹤人員。
韓國籍貨船“金玫瑰”輪十二日凌晨濃霧中與聖文森特籍“金盛”輪發生碰撞失蹤後，中國有關部門緊急啓動國家海上搜救應急預案，先後調動包括一艘海事巡邏艇、三艘專業救助船在內的近二百艘船舶，以及三架專業救助飛機展開了連續兩晝夜的全力搜尋。截至今天下午兩點，發現了“金玫瑰”輪上的部分物品，以及兩個無人乘坐的救生筏，四個救生圈,“金玫瑰”輪上十六名外國船員仍然下落不明。搜救行動目前還在全力進行中。
緊急啓動國家海上搜救應急預案
五月十二日夜，渤海海峽大霧瀰漫，面能見度不足一百米，聖文森特籍“金盛”集裝箱輪在黑夜中從煙臺開往大連，除了值班人員外，大部分船員進入了夢鄉。凌晨三時許，已躺在牀上的一個船員感覺船體出現大幅度搖擺，“感覺船停了片刻，隨後又繼續航行。當天亮船員看到船舶前端，出現了不同尋常的變形。於是向煙臺海事局報告。煙臺海事局立即通過船舶自動識別系統對“金盛”輪的航行軌跡進行了重放，發現韓國籍“金玫瑰”輪在航行中與“金盛”輪交匯，隨即“金玫瑰”輪的信號消失。
山東海事局接到險情報告後，立即報告了中國海上搜救中心，隨後中國政府緊急啓動了國家海上搜救應急預案。交通部和山東省政府協調了包括兩艘專業救助船在內的十七艘大型船舶、二十餘艘漁船和兩架專業救助飛機，火速趕赴事發水域展開海空立體搜尋。
根據海上搜救應急預案，山東海事局及時發佈了航行警告，要求事發水域附近的往來船舶加強搜尋。並協調航行附近水域的船舶，參加搜救行動。煙臺海事部門一直利用雷達監控和船舶自動識別系統監視事發水域的船舶，組織整個搜救行動有序、高效進行。同時，通過海洋飄移模型測算出落水人員的漂移概位及方向，爲搜尋行動提供了重點目標。
此時，受突發而至的大風影響，事發海域西北風陣風九級，巨浪巨涌，給搜救行動帶來的極大困難。參加搜救行動的“北海救一零八”輪船長張翔竣說，“當時船舶左右搖晃二十多度，許多船員克服了暈船嘔吐等困難，全力搜索目標。”
當天下午兩點四十三分，直升機在海上油污帶下風處發現一救生筏，接到通知後“北海救一零八輪”立即前往，打撈上的救生筏空無一人，經確認爲遇難船舶“金玫瑰”輪所屬，同時還發現破碎的船上物品。下午四點十一分，直升機又發現一救生筏，經船隻前往打撈確認，仍未發現倖存者。
下午，海事部門還協調近四十艘航行附近水域的船舶改航，參加了搜救行動。直至當夜，仍未發現任何倖存者。交通部連夜在中國海上搜救中心召開了搜救協調會議，決定增派力量擴大搜尋範圍。據悉，截至目前,共有一艘海事巡邏艇、三艘專業救助船、一百二十餘艘過往船舶、七十餘艘邊防和漁業船隻，以及三架飛機參加了搜救行動。
海事調查及後續事宜同步進行
事發不久，中國交通部部長李盛霖委託海事局常務副局長劉功臣趕赴煙臺，協助搜救並實地瞭解事故情況，安排指導事故調查及善後處理事宜。同時，交通部海事局成立了事故調查組，對事故原因展開全面調查。聖文森特籍“金盛”輪十二日下午兩點五十抵達大連港後，遼寧海事局立即組織力量對船員展開事故調查。
與此同時，中國海事局安排測量人員和航測船，攜帶全球衛星定位儀和側掃聲納等掃測設備，對事發海域進行往復式掃測。十三日上午發現韓國沉船位置在北緯三十八度十四點四五分，東經一百二十一度四十一點九八分，但須經進一步水下探摸後方能最終確認。
韓國方面對碰撞事故及搜尋行動極爲關注。十三日下午六點至晚上八點，韓國駐青島總領事金善興就事故處理等有關事宜，與山東海事局局長張寶晨會談。期間表示，“雖然發生了不幸事故，但通過這件事的處理，更加證明了中韓雙方的良好合作與夥伴關係。”
失蹤的十六名船員中，有八名韓國籍，七名緬甸籍，一名印度尼西亞籍。韓國的失蹤船員家屬將於明天到達中國。
韓國籍貨輪沉沒經緯度位置確認
中國海事部門提供的最新消息說，測量人員14日已經確認韓國籍貨船“金玫瑰”輪的沉沒位置，其大概位置在北緯38度14.45分、東經121度41.92分。
爲確認“金玫瑰”輪的沉沒位置，14日4時30分，中國海事局安排的測量人員即趕往事發海域，經過4個多小時航行後抵達測區，10時開始搜尋掃測。在10時40分第一次發現可疑信號後，用側掃聲吶經過10多次反覆掃測，終於確定沉船概位和船體在海底的姿態，爲搜救行動和佈設航標提供了可靠數據。
12日凌晨3時許，韓國籍貨輪“金玫瑰”輪與一艘集裝箱船發生碰撞後沉沒，船上16名船員至今下落不明。
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