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“老龍頭”車站
由上向下反着施工
鐵三院集團公司天津項目部項目副總工程師李竹介紹，天津站交通樞紐工程總建築面積爲45萬平方米，是中國目前在建同類工程中建設規模最大的綜合樞紐項目。工程是集普速鐵路、京津城際鐵路、京山客運專線、京滬高速鐵路、城市軌道交通(地鐵2、3、9號線)、公交中心以及客運集散功能於一體的大型綜合項目。全部工程包括鐵路客站、站前廣場、站後廣場、站後公交中心以及配套市政交通、景觀等五個區域。目前天津站交通樞紐工程的核心項目樞紐軌道換乘中心，已通過市建委批覆，目前城際鐵路站房下部結構頂板已基本完成，正在進行地面鐵路站房施工。預計2008年8月前鐵路站房的整體形象工程全部完成，京津城際鐵路及部分市政工程交付使用。
天津站交通樞紐規劃設計起點高，結構設計難度大，設備系統集成技術複雜，無成功經驗可借鑑，18萬平方米超大面積基坑，深31米，是國內罕見的軟土地區超深多跨大面積蓋挖逆作基坑工程。與傳統方法不同，這座大型的地下工程不是自下而上，按常規施工，而是採用一種“蓋挖逆作法”反着幹。李副總工程師解釋說，這種方法顧名思義就是在做好基坑圍護樁及中樁後，施工程序由地面至地下依次進行，與普通基坑開挖施工正好相反。鐵三院集團公司工程技術人員在“蓋挖逆作法綜合技術研究”中，創新發展了八項施工新技術，提高了工程質量，縮短了工程週期，降低了工程造價。
北京南站
用太陽發電污水供冷暖
京津城際連接另一端的是奧運工程中重要標誌性建築之一——北京南站，它同樣是集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設施於一體的大型綜合交通樞紐站。
這樣龐大多功能的建築羣，在設計上突出了環保、節能、綠色奧運等概念。比如，北京南站站房採用橢圓形屋頂設計、面積大，附近沒有高大遮擋物，適合太陽能發電系統的設置等特點，在設計中將太陽能發電系統與車站建築美學相結合，在高架候車亭屋頂中央採光帶設置太陽能光電板。
另外，北京南站房屋總建築面積約爲35萬平方米，如此大面積的供熱供冷是一個難題。污水源熱泵蘊藏着大量低品位能源，設計者在調查中發現北京南站附近有一座污水量非常大的泵站，設計流量每小時達10800噸，是一項很好的再生利用能源。在設計中他們利用城市原生污水冬季水溫高於大氣溫度、夏季水溫低於大氣溫度的特點，冬季從污水取熱供暖，夏季排熱製冷。
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