Cerberus董事長、美國前財政部長斯諾(中)與戴-克集團首席執行官蔡澈(右)、克萊斯勒集團首席執行長萊索達(左)握手慶祝合作成功。
因中國一汽集團參與競購而備受關注的克萊斯勒集團出售一事終於有了定論。美國時間周一,全球第五大汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒集團對外證實,已計劃將旗下深陷困境的克萊斯勒集團80.1%的股權以55億歐元的價格出售給美國的私人資本運營投資公司Cerberus Capital Management L.P.。戴-克集團將保留克萊斯勒19.9%的股份。
剝離180億美元債務
戴-克欲出售克萊斯勒的消息於今年年初傳出,吸引了通用、中國一汽集團、全球知名的私人資本投資巨頭黑石集團、加拿大麥格納國際公司以及私人資本運營投資公司Cer-berus。昨天,戴-克終於對外證實了最終的買家。
根據協議,克萊斯勒將保留員工退休金和健保開支義務,這意味著將給戴-克集團造成5億歐元的現金流出,但戴姆勒也得以剝離克萊斯勒高達180億美元的退休金與醫療保險相關債務,這筆債務將並入新組建的控股公司Chrysler Holding LLC。
不過,戴姆勒-克萊斯勒在聲明中表示,交易仍有待公司監事會批准,但已經得到全美汽車工人聯合會(United Autoworkers Union)的支持。該公司預計,交易將於第三季度完成。
聲明稱,全美汽車工人聯合會主席格特芬格爾(Ron Gettelfinger)表示,與Cerberus的交易符合工會成員、克萊斯勒集團以及戴姆勒的最佳利益。
首席執行長留任
克萊斯勒昨天還表示,即使公司脫離戴姆勒-克萊斯勒,萊索達仍將留任首席執行長一職。萊索達於2005年被任命為克萊斯勒首席執行長,目前負責監督克萊斯勒的大規模重組。
戴姆勒-克萊斯勒是在1998年通過一宗價值400億美元的合並交易後誕生的,這也是當時全球最大的工業企業合並交易。不過,幾乎從那時開始,克萊斯勒就成為戴姆勒-梅賽德斯(Mercedes)的一個累贅。去年,克萊斯勒虧損11億歐元(約合15億美元),抵銷了梅賽德斯-奔馳24億歐元的營業利潤及商業卡車集團的強勁表現。而更頭疼的是,克萊斯勒今年可能再度虧損。
Cerberus的董事長為美國前財政部長約翰-斯諾,目前在亞洲的業務主要集中在日本。斯諾今年2月曾表示,Cerberus將在中國香港開設辦事處,作為向中國內地擴張的基地。斯諾當時還表示,Cerberus正在評估一系列潛在交易,其中可能會對有意收購海外資產(包括美國業務)的中國內地企業予以協助。
中國市場業務不受影響
目前在中國克萊斯勒300C及其旗下吉普品牌的多款車型已經在其與北汽的合資公司中實現國產。在上月底舉行的上海車展上,戴-克高調宣布將克萊斯勒旗下的賽百靈等多款車型拿到中國來投產,並將引進全新的道奇品牌,以顯示克萊斯勒不會因為被出售而影響在中國市場的發展。此前業內還傳出因為克萊斯勒將被出售,所以其與奇瑞的更深入合作也因此被擱置。此前,奇瑞曾與克萊斯勒簽訂了代工小型車的協議,並稱會進行更深入的合作。
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