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一條爭執中的線路
劉永愛好旅遊。2年前，他就已經去過桂林的陽朔、湖南的鳳凰以及貴州苗寨。他不喜歡旅行團的刻板和馬不停蹄的購物，他也並不認同“類似自虐”風險很高的戶外探險。他對自己的定位是:自助休閒遊，選擇路線的標準是大家認同，政府開放，安全有基本保障的成熟路線。深圳的磨房網是他經常光臨的地方，“這裏推薦的路線比較適合年輕人”。事實上，雪崩事件中的深圳遊客絕大多數是通過磨房網認識並進而共同出行。
和女友李可確定“五一”要去雲南後，他仔細研究了兩條路線:一條是亞丁——玉龍雪山;另一條是昆明——麗江——梅里雪山。“網上有成熟的行程，就是旅遊攻略。最後我們決定去麗江，香格里拉。”通過磨房網，劉永約到了另兩對想走這條路線的情侶，之後，三對情侶在深圳搞了個見面會，誰在旅行中負責採購，誰負責財務等等，任務都安排妥當。雖然臨出發前有一對夫妻臨時有家事，4個人依然在4月28日晚在昆明碰頭。與邱華從麗江進山路線不同，劉永一行4人先到了香格里拉，然後包了輛吉普車去了飛來寺，從那裏或步行或騎馬進山。在他們看來，這並不是一條難走的路線。
雪崩事件後，受傷遊客與迪慶州政府之間就賠償問題難以達成和解，最主要原因就在於對這條路線性質的理解不同。
邱華說，在過金沙江之前的瀾滄江大橋那有個水泥房子，是賣門票的地方。一張門票60元，還要登記遊客從何處來。由於門票上沒有註明營業範圍和景點，遊客們一般會認爲這是梅里雪山整個景區的門票。然而，梅里雪山景區管理局負責人阿主卻指出，這只是明永冰川的門票。“梅里雪山的出名不在風景，他是藏傳佛教中的神山，上千年時間裏，它是藏人朝聖的雪山。梅里雪山開始爲外界關注始自1991年中日聯合登山隊的山難。作爲風景區對外開放是在1998年前後，當時長江中上游地區天然林禁伐，而砍伐木材是國家級貧困縣德欽縣最主要的財政來源。禁伐後，把旅遊業作爲支柱產業來培育，成爲縣政府的主要策略。但當時對遊客開放的只有明永冰川，雲南省發改委有個可銷售門票的規定，那是我們賣門票的政策依據。”
阿主詳細描述了到神瀑的路線:從德欽縣城出發到西當溫泉有約50公里的公路，之後要翻越海拔2000～3800米的山樑，下到海拔2500米的雨崩下村，這一段距離有15公里，都是2米左右寬的人馬道，須徒步或騎馬，從下村到神瀑又有7～8公里的山路。“國務院曾規定，三江並流地區國家級風景名勝區要通電，通信，有道路，有管理部門。而雨崩一沒有通公路，二沒有通電，大多數地方還沒有手機信號，並不是一條成熟的旅遊路線。”阿主甚至開玩笑說，“誰去那個地方？只有吃苦的藏族人才去！來梅里雪山朝聖一次是藏區人一生的願望。”
“山難後，外界對梅里雪山有了瞭解，開始有遊客帶着裝備進山，並寫了遊記貼到網上四處傳播。於是，有知識、有錢、有時間的人把來梅里雪山作爲一件值得標榜的事件。神瀑是內轉經朝聖的重要地區，也是藏人必去的地方，知名度就更高了。現美國財政部部長鮑爾森在高盛當總裁時曾包機來過這裏。但這裏的很多地方並不具備對遊客開放的條件，但又不是軍事禁區，不能強行禁止人進入。”阿主舉例說，進出雪山的路並不止這一條。雪崩事件發生後，救援部門在這條線路上設了3道防線，以防止遊客進入再出事故。但阿主和景區工作人員仍看到有不少遊客沿雨崩河下來，根據衛星地圖，雨崩河下來的小路，從瀾滄江到雨崩村。沒有人檢查門票。-
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