2007年1至4月份，天津市共破獲盜竊機動車案件324起，打掉盜竊機動車團伙17個，抓獲犯罪嫌疑人181名，收繳被盜機動車227輛，返還188輛；共破獲盜竊非機動車案件2121起，打掉盜竊非機動車團伙25個，抓獲犯罪嫌疑人564名，收繳被盜非機動車1160輛，返還537輛。
近年來，自行車失竊問題成爲公安機關和全社會的第一“難案”。今年2月28日，國家六部委聯合部署，在全國範圍開展治理自行車被盜問題專項行動。本市警方也將今年確定爲機動車和非機動車被盜問題專項整治年，並聯合其他6個部門，提出了機動車和自行車被盜案件明顯下降的總目標。行動已開展數月，此次涉車專項行動究竟收效如何，記者就百姓普遍關注的問題採訪了本市警方。
一問：我的車怎麼被偷的？
從自行車丟失時間看，夜晚佔39%，中午佔27%，下午佔20%，上午佔14%；從自行車丟失地點看，60%發生在普通樓房區，16%發生在物業小區，13 %發生在商業區及路邊，11%發生在平房區(“老樓羣”是“重災區”)。多數盜車分子是用鉗子、螺絲刀等工具撬盜，有些則專門研究電動自行車的性能和點火開關，特製的萬能型鑰匙等專門工具十幾秒鐘就能打開車鎖。
二問：我的車“銷”往何處？
非機動車被盜後，盜車分子有的將車裝入廂式卡車，運往外省市銷贓；大多數則在本市“黑車市場”出手，重新回到居民手中並形成“黑車產業鏈”；少部分盜車分子將所盜自行車、電動車銷給廢品回收站。
三問：偷車賊爲啥抓不完？
從竊賊主觀上看，盜竊容易、銷贓便利，很容易形成“盜車癮”；從防範上看，目前許多自行車沒有打鋼號，電動自行車沒有牌號，管理難度大；居民區、辦公區沒有門衛，沒有車棚或缺乏專人看管，車輛出入不登記、不檢查。自行車的案值低，依法給予的處罰也就相對輕，一定程度上也助長了違法犯罪心理。爲此，市公安局已加強了對辦理此類案件的指導，固定證據後嚴格依法辦案，以給予盜車分子及時的處罰。
四問：存車難何時得到緩解？
按整體計劃，本市年內將新建機動車停車場60處，非機動車存車處80處。各分局及屬地派出所也尋找適宜地點改建、擴建和新建一批停車場、存車處，並僱用保安和“4050”人員負責看管。建設部門也將規劃居民存車處，並與住宅同步建設和同時投入使用。
五問：“實名制”實施進展如何？
根據通告，自行車編碼制度和自行車購銷“實名制”將逐步建立，但“實名制”在實際操作中難度很大，各部門都在努力工作中。市公安局已組織全市各派出所展開逐戶細緻摸底，着力解決自行車底數不清、情況不明的問題。
六問：車輛防盜有何高招？
市公安局等7部門進一步加大了各出市卡口的監控力度和對重點地區、部位的巡邏力度；增設了一批公益性自行車集中存放點，並設專人看管；徹底取締非法市場及收購點、維修點；建立自行車從註冊登記到報廢更新的源頭管理、從行車秩序到停車秩序的路面管理、從防範到打擊的安全防範管理“三大體系”。壯大羣防羣治隊伍，全市民防力量達到22萬人；累計安裝視頻監控探頭7萬餘個，發展“GSM＋GPS機動車報警服務系統”用戶1.5萬餘個。
七問：物業、保安有無責任？
物業公司是否賠償，要看雙方是否存在寄存關係。小區保安是防範服務，對小區安全難以做到完全控制。物業收取的只是較低的服務費，如果對整個小區內的財產都負責，風險太大。物業公司在車輛被盜中該承擔多大責任，通常要等破案後才能確定。
八問：二手自行車市場何時建？
自發形成的二手自行車交易市場在給人們帶來方便的同時，也給偷車分子銷贓提供了一個渠道，甚至最後演變成“銷贓通道”。爲此，市公安局相繼取締了本市幾個大的“黑車市場”。有關部門正在摸索建立一個合法的、正規化的舊非機動車交易市場的辦法，但還需要時間。
九問：如何各司其職協調聯動？
市公安局、市綜治辦、市規劃局、市國土房管局、市商務委、市工商局和市質監局7部門決定協調配合，綜合治理求實效。市公安局強化社會面巡邏防控，嚴厲查處打擊違法犯罪人員，建立被盜自行車信息管理系統；市綜治部門動員、組織羣防羣治；建設部門規劃居民存車處，監督、指導物業嚴格履行物業服務合同，提高安全防範服務的能力和水平；商務部門加強對舊貨流通的規範管理；工商部門協同加強對舊自行車交易市場、廢舊物品收購站(點)、自行車維修點的監管，取締非法設立的舊自行車交易市場，維護市場秩序；質檢部門會同有關部門制定自行車編碼規則，督促自行車生產企業刻制車架編號，定期向有關部門報備，從源頭上強化安全管理。
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