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獲得從印度進口能源的替代路線似乎是尼泊爾百姓的共識，也正凝聚成爲尼政黨的政策
“我不明白尼泊爾政府爲什麼不從中國進口石油，他們已經沿着尼中邊境修高等級的公路，而且正修築鐵路到尼中邊境。”5月13日，加德滿都出租車司機拉梅什·卡納爾在加油站前望着幾公里長準備加油的車隊對記者抱怨說，他已經在加油站前排了一晚上的隊。
印度要給尼泊爾“斷油”
由於大山阻隔，尼泊爾的多數貿易都必須經過南部德賴平原與印度或通過印度與第三國進行。印度雖然同意尼泊爾經過印度從第三國進口石油產品，但尼泊爾目前唯一的石油供應商仍是印度石油公司。
正因只有一條“油路”，尼泊爾石油供應經常受到影響。1月16日，尼泊爾南部德賴平原就爆發罷工和騷亂，尼泊爾通過印度進口的石油產品在一段時間內完全停頓。在油料最短缺的2、3月間，許多尼泊爾司機推着車在加油站前連夜排隊，汽車一車一次只能加5升，摩托車只能加3升。卡納爾說：“我排一晚上的隊只夠我把車開回家的。”
騷亂平息沒多久，5月的尼泊爾油市波瀾再起。由於經營不善，尼泊爾石油公司自3月起就未及時向印度石油公司償還債務。印度石油公司7日對尼泊爾的石油出口減少40%。據悉，尼泊爾石油公司共欠印度石油公司約60億尼泊爾盧比(約合9000萬美元)。
石油可是經濟的命脈，尼泊爾媒體紛紛報道，尼政府出面向印度政府發出了緊急求助信號。尼泊爾工商和供應大臣10日拜會印度駐尼泊爾大使時話語非常誠懇：“我請求印度大使要求印度石油公司恢復供應，並給我們些時間來還清舊債。”12日，年事已高的柯伊拉臘首相也因此會見印度大使尋求幫助。
13日，尼泊爾方面說，其石油儲備已經只夠兩天的用量，不過，終於在15日，尼泊爾百姓得到消息：1009千升汽油14日啓程正運往尼泊爾，不過仍比從前正常供應量小；同時，印度石油公司繼續維持縮減尼柴油、煤油和航空燃料40%的出口。
尼希望用上中國油
由於一再受到斷油的困擾，尼泊爾百姓開始“遷怒”於印度。當地主流媒體《加德滿都郵報》11日刊登讀者來信說：“……這顯示印度人對我們並非真誠友善，他們只想通過滿足尼泊爾石油公司40%的需求來製造更多的不穩定。”
不過，有意思的是，這封讀者來信的標題是“中國的同情”。原來，5月上旬以來，尼泊爾媒體紛紛報道尼泊爾首相柯伊拉臘會見中國新任駐尼泊爾大使鄭祥林，以及大使會見尼泊爾各界人士時，尼方多次表達了從中國進口石油的意向。當地媒體報道，中國官員“迴應積極”。
據悉，尼方甚至已開始籌劃貿易方式。親近首相人士3月間就告訴《國際先驅導報》：“我特地開車從加德滿都到中國樟木口岸走了一趟，這條線路運油沒問題。”尼泊爾商會的高層人士說，如果從中國進口石油可行，儘管成本高昂，但價格可以再議。
參加上合組織獲取能源？
獲得從印度進口能源的替代路線似乎是尼泊爾百姓的共識，也正凝聚成爲尼政黨的政策。柯伊拉臘首相的女兒蘇嘉塔在尼泊爾大會黨負責對外事務，她對《國際先驅導報》表示，尼方有意通過參加上海合作組織獲得組織成員的能源。
尼泊爾共產黨(毛主義)主席普拉昌達則已考慮自力更生解決尼泊爾的能源問題。他曾對《國際先驅導報》說：“我們的平原上有石油。我們希望中國公司積極參與開發。”10年內戰期間，尼泊爾的石油勘探無法正常進行。5月初，尼泊爾已將從西部地區開採出的石油樣品送到蘇格蘭檢測，由於與尼德賴平原連接的印度恆河平原地區已經有油井產油，在印-尼邊界尼泊爾一側也很有可能蘊藏石油。
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