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中國自主研製的第三代殲-10戰鬥機已正式裝備部隊 |
殲10飛天前,在風洞裏累計吹風超過1.5萬次
今年2月,從全國科學技術大會上,傳來一個令人振奮的消息,殲10戰機因先進的性能和多項自主創新技術,一舉榮獲國家科技進步特等獎,成爲改革開放以來我國航空工業的最大突破。
喜訊打破了風洞羣的平靜。
在羣山環抱的風洞羣裏,一大批科研官兵正在頂着料峭的春寒進行又一場攻關。他們歡呼雀躍,盡情抒發着心中的激動。
嘈雜的人羣中,有人悄悄抹去了眼角的淚花。
是啊,這是一次多麼漫長的等待、一場多麼艱辛的跋涉啊!20年,對於他們中間的多數人而言,早已是青絲變華髮,就連那個時候初出茅廬的小夥子現在都已經成長爲知名專家。
的確,殲10匯聚了他們太多的牽掛,包涵了他們太多的付出和奉獻。在風洞裏,他們揮灑汗水和智慧,都只爲了同一個心願——讓殲10早日上天。在長達20年的時間裏,空氣動力研究基地完成殲10飛機氣動試驗100多項,累計吹風超過1.5萬次,解決了事關飛機總體佈局、起降性能、操縱性、機動性、安全性等諸多技術難題,爲飛機研製提供了大量科學準確的氣動試驗數據,爲戰鷹插上了騰飛的翅膀。
飛機在高速飛行過程中,受到四周強烈的氣流影響。只有掌握了氣流作用規律,才能科學謀劃飛機總體佈局設計,從根本上確保飛行安全。
風洞是開展空氣動力學試驗研究的基礎設施。任何一種飛行器上天之前,都要在風洞中經受一番“歷練”。這是現代飛機、導彈、火箭等武器研製、定型的必由之路。
在航空、航天科學技術的研究領域,風洞試驗作爲空氣動力學的主要研究手段,其水平高低與一個國家的尖端科技、尤其是國防軍事實力的強弱緊密相連。
新中國從零開始發展航空航天事業時,風洞成爲制約技術發展的瓶頸。當發達國家擁有了高性能的飛機時,中國自己研製的飛機只有花大把外匯,拿到別國的風洞去做試驗,還要看別人的臉色行事。而今天,伴隨着殲10戰機從風洞羣裏一飛沖天,中國人可以自豪地向世界宣告,任何先進的飛機都可以在中國自己的風洞裏拿到“準生證”。
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