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具有使用、文物和歷史紀念三重價值的金湯橋在2005年整修完成，整修一新的金湯橋不但在原基礎上又增高了2米，而且，在橋兩端增加了附橋，並恢復了開啓(旋轉)功能。從2007年“五一”黃金週開始，每週六上午10點準時開啓，爲津城又增添了一道亮麗的景觀。
金湯橋始建於1906年(光緒三十二年)。橋名爲“金湯”是取“固若金湯”之意，意爲堅固耐用。橋全長76.4米，總寬10.5米。是天津市現存最早建造的大型鐵橋之一，也是目前國內僅存的三跨平轉式可開啓鋼結構橋樑。
在天津，沒有不知道金湯橋的。金湯橋出名的另一個原因還是因爲在解放戰爭的平津戰役中，多路攻城的解放軍官兵在此會師，會師後意味着天津解放，所以該橋也被稱爲“會師橋”，成爲了象徵天津解放的標誌性建築。
據史料載，在1949年1月14日上午10點，中國人民解放軍投入了5個軍22個師34萬兵力，從東、南、西三個方向同時向國民黨天津城防守軍發起了猛攻。當年解放軍根據天津市區南北長，東西窄的地形特點和守敵佈防情況，制定了“東西對進，攔腰斬斷，先南後北，先割後圍，各個殲滅”的戰鬥方針。戰鬥開始後，解放軍38、39軍從和平門、西營門一線突破，由西向東推進，44、45軍從民權門、民族門一線突破，由東向西推進，46軍從崔家碼頭向北推進，宜興埠也有一個師向南推進。解放軍在東、西兩側進行主攻，南北部隊助攻，在市區展開了激烈的巷戰，逐街逐屋爭奪，當年在金湯橋附近建有多個碉堡工事，後被摧毀。解放軍東西兩路大軍終於在15日凌晨5時半，按計劃勝利會師於金湯橋，完成了攔腰斬斷敵軍的任務，此後開始了分割圍殲南北敵軍的戰鬥。金湯橋會師後敵軍陷於混亂之中，最後全被消滅。整個解放天津的戰鬥只用了29個小時，共殲敵13萬人。1949年1月15日，天津獲得解放，進而促成了北京(北平)的和平解放。從此，金湯橋成爲了勝利的象徵。
金湯橋原爲浮樑舟橋。在清雍正八年(1730年)，五品官孟周衍因見鹽關附近擺渡往來很不方便，捐資修建了該浮橋，浮橋由13條木船聯綴而成，橋面鋪設活動木板，有舟船過海河時，木船移開，讓船從海河上通過。人們稱之爲“孟公橋”，又稱“東浮橋”。
浮橋使用了近二百年，到1906年(光緒三十二年)10月，天津人口大增，在老城廂南面和海河東岸建起了八國租界地(美租界在1902年劃歸爲英租界)。海河的東岸從北到南是奧、意、俄、比四國租界。此時天津老龍頭車站(天津東站)已開通了18年(天津老龍頭火車站在1888年投入使用)。在老城裏、海河三岔口和天后宮(今古文化街)一帶爲中國地，此地的居民要想到老龍頭車站必須經過東浮橋，而此時的東浮橋只能行走小型的馬車，極不方便，海河成爲了阻斷兩岸經濟發展的障礙。在海河上建設固定橋樑勢在必行。於是，由天津海關道和奧、意租界領事署及比商“天津電車電燈公司”合資將東浮橋改建爲永久性的鋼樑鐵橋，取名爲金湯橋，並鋪設了從東浮橋至東站的有軌電車路軌。金湯橋成爲了從北大關到東站有軌電車行走的必經之路。
當時海河水運還十分興盛，海河上桅帆林立，一派繁榮。金湯橋的設計構思還必須考慮到海河航道內的船隻航行。經反覆論證，金湯橋的建設提出了兩種方案，一是兩面開啓，二是將主橋面平轉，橋在平轉後主橋面與河道平行，不會阻擋過往船隻航行。最後決定將金湯橋建爲“電力啓動平轉橋”，建橋費用達20萬兩白銀。據當年的《天津概要》記載：“金湯橋原爲木質浮橋,清光緒庚子年後，電車通行須經此處，直隸省公署與比利時比商電車公司合資興建。”
時光荏苒，由於城市的擴大，公路運輸量增加，而海河水運逐年萎縮，後金湯橋失去了開啓功能。金湯橋在1935年進行了第一次大修，後在1970年又進行第二次大修，在第二次大修中徹底拆除了橋樑的開啓設備。1994年6月，天津市委、市政府又把它列爲“愛國主義教育基地”，並在東岸建設了紀念碑。
2004年借“海河綜合開發”之勢，對有近百年的金湯橋進行整修，列爲了重點工程。在整修中按照總體規劃要求，在不損壞老橋原貌的基礎上，遵循着“修舊如舊、恢復功能”的原則，成功地運用了失傳多年的“熱鉚”等傳統工藝，對大橋進行了加固整容。在整修中僅使用熱鉚鉚釘就達3萬餘個，由於橋樑的加高，東岸設計了過渡臺階，並建成了放射狀公園；西岸架設了跨越親水平臺和下沉公路的引橋，引橋下新建了“會師公園”，兩公園內分別建設了大型解放軍會師雕塑。
整修後的金湯橋由於橋身的擡高，失去了交通功能，現只作爲供遊人行走和遊玩的步行橋。引橋的橋身爲鋼結構主體、玻璃面，設計效果在古樸中凸顯出時尚與現代，橋身安裝了立體燈光和高科技的冷煙火、禮花設備。每逢節假日海河中的高壓噴泉、燈光、煙花同時綻放，營造瞭解放天津歡慶的場景。
一座歷史老橋，經過整修加固，又增添了新內涵，可謂是一個創舉，併成爲了天津海河一景。金湯橋就像一本歷史書籍記載津沽大地的滄桑鉅變，金湯橋還將繼續親歷和感受天津美好的未來。
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