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廣東九江大橋6月15日發生船撞橋樑事故，據初步分析是運沙船違規操作，駛入非主航道撞上橋墩導致橋面坍塌。專家建議，珠三角公路橋樑衆多，要吸取事故教訓，儘快自查各大橋樑抗撞能力大小，加強風險評估，以避免悲劇的再度發生。
事故引起社會各界對於橋樑抗撞能力的高度關注。廣州市規劃設計院高級工程師馮俊偉說，多個綜合因素造成了事故的發生，其中橋樑缺乏足夠強大的抗撞能力應該引起有關部門的關注。
華南理工大學交通學院葉教授認爲，橋樑防撞設計主要針對主航道上的主橋墩，其他部分的橋墩抗撞能力相對較差。當前是汛期，西江裏“水漲船高”，運沙船撞上了橋樑設防薄弱部分，也可能是事故原因之一。
廣東公路橋樑衆多，專家建議加強橋樑風險評估，進一步完善防撞設計。馮俊偉說，在洪水期間，船停泊不牢被沖走或大樹隨水漂流，都可能會衝撞橋樑。因此，要全面考慮可能發生的意外情況，完善橋樑的防撞設計。在橋墩的上游或下游加上鋼筋混凝土的防撞柱，在事故發生時可以將船的撞擊力減少到1／10或1／20，防撞柱的建造成本不高，但防撞效果好。
葉教授表示，按照我國的橋樑設計規範，橋樑要做防撞處理，但具體標準並不統一。建議有關部門加強風險防範意識，建立橋樑健康監測系統。一旦發生地震、撞船等突發事件，橋樑能夠馬上發出預警信號，以減少傷亡的發生。
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