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大渡口是重慶的縮影。在直轄的第二個10年，大渡口的崛起是一個價值重新發現的故事。
在過去的幾十年間，重慶市大渡口區26萬人的命運一直與重慶鋼鐵集團的生產線息息相關。地區因鋼鐵而設立，80%的人口與重鋼相關，大渡口一度因鋼鐵而輝煌，也曾經因鋼鐵污染成爲這座城市的“下只角”。
2006年底，重慶市政府作出決定，因環境保護問題，將在2010年前將重慶鋼鐵集團搬遷到長壽區，大渡口區26萬人口的命運再一次也是最後一次被重鋼改變了。
2007年6月12日，重慶市大渡口區鋼花路。從鋼花電影院向東沿鋼花支路走30米，重慶鋼鐵集團便在腳下了，當地人形象地稱之爲“十里鋼城”。
“鋼花”曾經是大渡口的驕傲，也是它的標誌。廠房裏鋼花四濺，主幹道叫鋼花路，電影院叫鋼花電影院，社區叫鋼花社區，甚至重鋼文聯的《鋼花》文學季刊在20世紀80年代也曾經名噪一時。
與鋼花相伴的是廠區上方的煙霧。鋼城南北兩個大煙囪吐出數米長的火舌，其他大大小小10多個煙囪則冒着青色或者赭紅色的煙塵。細雨中，生產車間的鍋爐熱氣從車間排出來，呈現一派雲蒸霧騰的景象。
2004年，在全國47個重點環保城市空氣質量評比中，重慶市空氣污染程度位居全國第二，重慶市市長王鴻舉說：“空氣質量讓我寢食難安。”而王鴻舉也坦陳：“重慶50%的空氣污染來自重鋼。”
有117年曆史的重鋼從重慶近現代工業文明的標誌，成了後工業時代生態文明的腫瘤。
“我們的肺就是重鋼的空氣過濾器。”大渡口區一位官員開玩笑。這位官員隨即又說，“好在這日子快結束了。”
2006年年底，重慶市政府決定，2010年前將重鋼環保搬遷至長壽區，大渡口的鋼花時代終於要落幕了。
鋼花背後的城市
2004年，時年50歲的劉本榮從重慶奉節縣縣委書記擢升爲大渡口區區委書記，當年正是劉本榮向重慶市政府提出了重鋼搬遷的問題。
按照大渡口區政府和相關專家共同分析的結果，大渡口區總體上落後於重慶主城區其他區域3～5年，重要原因是環境污染、交通不暢導致投資少、客流少。
“我以爲搬遷最早也會在‘十二五’規劃期間，沒想到會這麼快。”劉本榮說。此前，重慶市各界關於重鋼搬遷的討論由來已久。
按照大渡口區的規劃，在全區103平方公里的發展空間，未來60平方公里的土地將用來作爲城市建設用地，其餘則用於生態維護。
重慶市主城區夾在南北走向的銅鑼山和中梁山系之間，長江從西南向東北蜿蜒流下，位於主城區西南的大渡口區被長江和歌樂山圍成一個口袋，當地人戲稱居於“口袋底”，所有的公共交通到長江北岸全成了斷頭路。
2006年4月，重慶軌道交通2號線正式運營，從大渡口到傳統商業區解放碑的時間縮短到30分鐘，從江北沿着環城高速到大渡口主城區的距離也縮短到30分鐘。規劃的軌道交通5號線和8號線也將貫穿整個大渡口區域。
同時，從九龍坡到重慶巴南區的城市主幹道從北向南貫穿全區，“口袋底”也將被戳穿，爲區域內帶來更多的客流。大渡口內已經部分建成的五縱五橫的交通網絡，更縮短了內部距離。
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