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昨天早上7點，8名中國民航大學三年級學生登上國際航班，飛赴英國BAE系統Cwmbran學院，接受爲期5個月的空中管制技術培訓。
此次去英國培訓的8名中國民航大學學生全部來自空管學院交通運輸專業，分別是施鋆、魯翰濤、張揚、童彬、李偉、陸靖、劉碩、趙志強。學成後，他們將被分配到北京、上海、廣州、成都的空管單位擔負“空中交警”的重任，而中國民航總局此次將爲每名學生支付70餘萬元的培訓費用。
據帶隊老師劉永欣介紹，近幾年，隨着我國民用航空的迅猛發展，空中交通愈加繁忙，人們也越來越意識到空管對航空安全的重要性，民航總局也非常重視管制員的培訓工作，這是因爲空中交通管制是一個需要對人不斷培訓、再培訓的工種，我國的空管水平無論從設備還是技術上都與歐美髮達國家有一定的差距，因此每年都有越來越多的管制員被送到國外去培訓，培訓項目主要有雷達管制、英語等等。特別是隨着2008年奧運會的臨近，外國航空公司的飛機將越來越多，這對管制員的管制技術和英語能力都提出了更高的要求。
據瞭解，此次是中國民航總局首次從中國民航大學和中國民航飛行學院兩所高校各自選拔學生到英國去接受培訓，也是一個對管制員培訓的新嘗試，如果此次培訓取得成功，中國民航總局還會繼續派出第二批、第三批學員出國培訓。
篩選過程和選超女一樣
22歲的魯翰濤是8人中的隊長，性格外向，愛好打籃球的他說起剛過去的6個月，至今心潮澎湃。“我的家境不是很好，校長動員會上問了校長一個特蠢的問題，引得當時所有人鬨堂大笑。”魯翰濤笑着告訴記者，當學院的楊校長公佈選拔條件時說不建議貧困生報名，因爲這次出國進修的費用雖然大部分由民航總局承擔，但機票和辦理各種手續的費用是由學生本人承擔的，預計花費要5萬元左右。魯翰濤考慮到父母省吃儉用才供他上大學，最初爲參不參加此次培訓猶豫了很久。當校長向全體同學詢問還有什麼疑問時，他的腦海裏還始終只有那5萬塊錢，於是他舉手問校長：“那5萬塊錢是人民幣還是英鎊？”
“我爸對我說，‘去參加吧，兒子，爸爸媽媽一定會支持你的！’”回憶起父母當時的態度，魯翰濤的眼眶溼潤了，他記得當天給湖南常德家裏打電話時，父親的回答斬釘截鐵，沒有一絲猶豫。
“整個篩選過程和選超女一樣，很緊張也很刺激。”21歲的施鋆笑着告訴記者，去英國培訓，首先要過語言關。初次面視考官中就有來自瑞典的外教，考查口語表達能力和溝通能力；第二關是參加由空管學院資深教師和楊副院長主持的專業知識測試，問了很多問題，例如飛機起飛的決斷速度、ILS(儀表着陸系統)等等；第三關是英國方面來的3位專家，其中一個就是Cwmbran學院的院長，逐一對學生面試。經過最初兩輪的考試和體檢後，300多名報名的學生，就只剩下十幾個人。
21歲的張揚是班裏的團支書，說起即將開始赴英培訓，欣喜的同時，也感到責任重大。“我們去學習，一言一行不僅關係到中國民航大學的聲望，更關係到中國民航的國際聲譽。”他決心在英國努力學習先進的空管現代化技術與科學理念，歸國後爲祖國的空管事業做貢獻。
一人同時指揮十幾架飛機
在前往英國前，中國民航學院此次出國培訓的帶隊老師劉永欣接受了記者的採訪。
據劉永欣介紹，空中交通管制就是防止航空器相撞，防止航空器與地面障礙物相撞，維持空中的交通秩序，保證有一個快速高效的空中交通流量，執行這項任務的人就是空中交通管制員，俗稱“空中交警”。
“人們可能瞭解更多的是機場塔臺，而事實上，塔臺裏面的管制員只是所有管制員中的一小部分。”劉永欣告訴記者，中國民航的空中交通管制工作由相應的空中交通管制單位負責。管制單位包括區域管制室、進近(終端)管制室、機場塔臺管制室。在實際工作中，大部分的管制員工作在區域管制室和進近(終端)管制室，這兩個管制單位相對機場塔臺位置更加“隱蔽”，往往不爲人所知，而其中的管制員則承擔着更加繁忙的工作。管制工作是一年365天，一天24小時不間斷工作的，管制員需要輪班工作，沒有節假日，無論何時，只要天上有飛機飛行，地面上就會有管制員爲他們提供服務以保障安全。管制員是處在一個高壓的環境下工作的，因爲指揮飛機不是兒戲，說錯一句話就會引發不安全事件甚至是飛行事故，因此管制員每天的工作是不允許出一點錯誤的。而且目前我國空中交通流量日益增加，一名管制員往往要同時指揮十幾架飛機，所承受的壓力也是非常巨大的。
空中交通管制是一項對“人”要求非常高的工作，一名合格的空中交通管制員除了要具備過硬的專業知識外，還要具有非常高的綜合素質，包括語言表達能力、心理素質、反應能力、溝通能力、團結協作能力等等，因此，培養一名優秀空中交通管制員的成本是非常高的。
劉永欣進一步向記者介紹說，目前我國空中交通管制員的培養是一種本科的“學歷教育”，共有3所高校設有交通運輸專業培養空中交通管制員，分別是中國民航大學、中國民航飛行學院和南京航空航天大學，而在國外，普遍採用的是一種“職業培訓”的方式來選拔並培養空中交通管制員，並且培養成本非常大，甚至不低於飛行員的培養成本，國外的管制員有着較高的福利待遇，並且社會地位很高，受到人們的尊敬。而在我國，由於種種原因，空管不被大衆所認識。
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