工作人員對最後一輛被打撈上岸的小貨車進行消毒。
第四輛小貨車中的兩具屍體被運上岸。
斷橋將大卸八塊用吊車吊走
伴隨着墜江車輛逐漸被打撈起來，九江大橋坍塌事故中的斷橋如何處理也成爲市民關注的焦點。記者昨天從佛山海事部門獲悉，目前，九江大橋斷橋處理方案是“分切吊運法”，即九江大橋斷橋將被“大卸八塊”後用吊車吊走。但由於這一方案存在着一定的風險性，有關方面目前正採取措施將斷橋對主橋的牽引力和拉伸力降到最低，以避免斷橋發生二次坍塌。
斷橋處理與肇事船打撈同步
佛山海事局副局長翟永鏇昨天告訴記者，事故中的斷橋處理也十分讓人頭疼。(此前，據專家估側，斷掉的那部分橋體重量在3000噸以上。)他表示，斷橋雖然從主橋上生生折斷，但是與主橋還是接合在一起，並形成一定的夾角,並且有鋼筋混凝土作支撐。據相關部門初步預測，斷橋對主橋還有着很大的牽引力和拉伸力。因此，如果在處理斷橋過程中產生過大的拉伸力，將對主橋的安全帶來隱患。如何幹淨麻利地將斷橋與主橋分離，將是處理斷橋的關鍵。
目前，海事部門初步確定的方案是“分切吊運法”。即先用鋼絲繩套住斷橋，再用大型切割器械將斷橋“大卸八塊”，然後，再通過起吊能力在上千噸以上的吊機將斷橋逐塊運走。因爲將斷橋分成多個部分進行處理可以減輕整體施工對主橋的牽引力和拉伸力，比較保險。在對全部失蹤者打撈完畢後，九江大橋斷橋處理將與沉船打撈同步進行。
大橋鑑定工作已經展開
根據內部權威人士的初步估計，大橋從開始修復至再次通車，需耗費1年左右的時間。據瞭解，在昨日第4輛沉車出水之後，馬上要進行的是對大橋的鑑定工作。知情者透露，該鑑定大約分爲兩個部分，一是關於事故的鑑定，二是關於大橋修復的鑑定。
修復工作也是從清理現場開始，隨後將出臺修復方案。而在此期間，將進行大橋的修復鑑定。屆時，對大橋未坍塌部分進行全面的技術鑑定，除橋墩、橋面的受損情況外，還要對斜拉鋼索進行測試，以確定哪些部位需要進一步修復，哪些部位能夠具備安全通車條件。對大橋水下部分的情況，也屬於鑑定當中的內容。
打撈出事沙船“小菜一碟”
翟永鏇向記者透露，現場保護、打撈車頭、打撈出事船是今後打撈中的三件大事。他解釋說，雖然墜江車輛已經全部撈起，但是斷橋中的大量水泥塊仍然是往返船舶通行的安全隱患，過往船舶千萬不可掉以輕心。今後幾天，打撈現場的現場保護仍然是重要工作。其次，雖然粵B72420已經被打撈起來，但車頭仍然沒有找到，兩名失蹤者也還沒有找到。今後幾天，將繼續對這輛車的車頭進行打撈。
打撈出事沙船也是今後幾天的重要工作。不過，翟永鏇表示，出事沙船打撈難度較小，對有豐富經驗的打撈公司來說，不過是“小菜一碟”
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