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能源供應做足企業配套
能源供應是保障入區企業正常生產、運營的基礎，經過多年建設，目前開發區西區的水、電、氣、熱、通信等各項配套設施已全部到位，同時，公寓、廠房等公建設施也足以滿足入住企業的需求。
能源供應是保障入區企業正常生產、運營的基礎，經過多年建設，目前開發區西區的水、電、氣、熱、通信等各項配套設施已全部到位，爲企業創造了一個完善、可靠的投資環境。
通過供水管道建設，區內企業可以享受到高質量的自來水，目前供水能力已實現5萬噸/日。此後，還將規劃建設日供水3-4萬立方米的津漢公路輸水管，以及在外環線上海河以北建設崔家碼頭水廠作爲西區遠期水源，實現215萬立方米/日的規模。供電方面，經過四年時間的建設，已相繼建成一座35千伏變電站和一座110千伏變電站，基本上滿足了施工企業及入區項目的用電需求。目前，區域已具備供電能力10萬千伏，220千伏變電站正在建設中，預計今年8月底投入運行。屆時西區將實現雙電源供電，開發建設將能得到更高質量、穩定可靠的電源保障。濱海500千伏、東麗500千伏和3座220千伏變電站也在規劃建設中。燃氣方面，入區高壓幹管已經建成並投入使用，燃氣管線延伸至中南組團，次高壓管線密佈全區。天然氣氣源主要來自陝北天然氣和大港天然氣，日可供能力達到52.8萬立方米，最大供應量達到45000立方米/小時，充分保證了區內企業用氣的安全可靠。供熱方面，調峯鍋爐房早於2005年底就已建成投用，並已建成西區供熱中心，達到了蒸汽50噸/小時和熱水40噸/小時的供熱能力。通訊方面，公用通信管線已鋪設完畢，中國電信、天津網通、中國移動、中國聯通等多家通信公司已經在西區開展市場化運作，並相繼開展了通信及網絡建設、運營業務。企業則可以享受到移動通訊、互聯網接入等全方位服務。
與此同時，隨着入區企業和員工的不斷增多，對區域內的辦公、廠房、公寓等提出了更高的要求。從目前的情況看，西區內的此類配套公建設施可以滿足發展的需要。在西區投資服務中心，工商、建設、環保、人力資源、安全生產、執法、治安、消防等部門都設立了管理服務功能窗口，與入區企業項目直接相關的職能部門也都設立了服務窗口和辦公地點，方便企業辦理業務。同時，企業的紛紛涌入必將帶來大量的職工。根據規劃，西區就業崗位總量將達到20萬人，常住人口10-12萬人。由於這部分人羣主要是藍領工人，因此西區的每個組團內都將建設藍領公寓。目前，海燕、國翔兩家藍領公寓先後建成投用，基本滿足了入區企業職工的住宿需求。此外，西區內已建成標準廠房17棟，企業可根據自身情況租、售不同面積的廠房。交通方面，已相繼開通了連接市區和開發區母區的511路、515路公交線路，方便區域間人流的往來、溝通。
中國北方最具
物流條件的地區
2003年上半年，開發區西區進入前期籌備階段。經過4年的建設，西區的基礎設施、道路交通都在逐步地完善，今年，開發區西區基礎設施配套方面的建設項目共60多個，包括主次幹道、高速開口、橋樑、排水、路燈、填土、綠化、雨排等各項基礎配套工程，使西區成爲“中國北方最具物流條件的地區”之一。
4年中，開發區西區的路政工程、排水網絡、能源供給網絡等基礎配套設施逐漸完善，已經形成道路貫通開發區東區、天津市中心區、北可至東北地區，南連通京滬高速的發達的交通條件。
對於工業物流條件，不管是區內還是區外，自開發區西區建區以來都在構建相互貫通的交通網絡和相應的服務配套。西區內，道路結構以平行於京津塘高速公路、津濱高速公路、楊北公路、津歧公路延長線、漢港公路、中心莊路形成的方格網狀結構爲主。在西區內構成了井字形的主幹道路網，並將在各小格內補充次幹道網路。
與此同時，開發區西區的對外交通也在逐步完善中。開發區第九大街延長線，跨京山線立交橋及西延，直至新擴區域，連通西區和開發區東區，成爲東、西區日常交通聯繫最重要的通道。2005年，開發區西區的京津塘高速公路開口正式開通。自此，從開發區西區通往北京、天津市區和濱海新區更加便利。也正因爲這個開口的開設，由開發區西區能向北通往東北，向南連通京滬線。同年，連接天津市區和天津濱海新區的津濱高速公路中心莊出入口開通。而主要作爲工業大件運輸的楊北公路，不僅道路基本無障礙，也很好地將天津港與陸地相連，實現了海陸相連。截至目前，開發區西區已建成的道路、橋樑面積達到170萬平方米。
除路政工程外，作爲區內企業必不可少的配套，排水、綠化、標準廠房工程等也都在陸續的建設中。自拓區至今，西區已建成綠化面積190萬平方米，排水管線鋪設170公里，建設標準廠房17座。對基礎設施建設的投資達23億元，佔開發區西區建設財政投資的57.5%。
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