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從去年7月1日到今天，舉世聞名的青藏鐵路開通運營整整一年。
在世人的矚目下，青藏鐵路這條“世界上最長的哈達”、“地球第三極上的鋼鐵彩虹”跨越世界屋脊，呼嘯的列車將人流、物流、資金流、信息流，從內地帶向雪域高原，又將雪域高原寶貴財富與絢麗文化帶向祖國的四面八方。
鐵道部29日發佈的消息稱，自2006年7月1日到今年6月底，青藏鐵路共發送旅客約202萬人，發送貨物約1100萬噸，有力地促進了青藏兩省區的經濟社會發展進步。且沒有發生任何嚴重的安全事故，沒有發生旅客傷亡事故，沒有發生職工傷亡和高原病死亡事故。運行初戰告捷，開局良好。
青藏鐵路開通一年來帶給人們的不僅僅是旅客和貨物發運量這些枯燥的數字，在其背後，有着數字無法表達的豐富多彩的內涵。
鐵路安全暢通的一年
青藏鐵路的建設，無疑是世界鐵路建設史上的一個奇蹟。十萬建設大軍在平均海拔4000米以上的生命禁區裏(主要指格爾木至拉薩段)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱，三大世界性技術難題，打破了西方人“青藏鐵路無法逾越風火山”的預言。經過5年艱難征戰，終於使鐵路順利建成通車。
我們欣喜地看到，一年來，青藏鐵路公司廣大幹部職工，牢記胡錦濤總書記“希望鐵路部門管好、用好青藏鐵路，認清使命，抓住機遇，再接再厲，開拓進取，爲加快我國鐵路建設步伐，加快社會主義現代化建設，做出新的更大貢獻”的囑託，採取多種措施使青藏鐵路在設備、人員、管理等方面經受住了運營實踐的初步考驗。他們站在講政治、講大局的高度，充分認識“安全穩定、運輸暢通”的重大意義，深化青藏鐵路安全是生命線、生存線的認識，堅持安全第一的思想，把提高設備質量作爲實現青藏鐵路安全穩定、運輸暢通的根本保證。爲此，強化線路質量，採取大型養路機械全面搗固、小型養路機重點維修、人工全面整治等措施加強對線路的整治力度。格拉段和西格段線路優良率分別達99.6%和92.1%。針對凍土區段線路質量存在的問題，建立了五級檢測檢查體系，給所有的機車安裝晃車儀，進行線路動態檢查，利用列車加掛軌檢車循環檢查，及時反饋線路質量狀態。機車車輛、通信信號等行車設備存在的問題，組織設計、施工、設備廠商、維修單位，認真分析原因，開展技術攻關，使行車設備質量穩步提高。在此基礎上，優化監控設備，建立和完善了行車監控信息管理網絡，對格拉段大風檢測系統進行了全面參數調整，建立了視頻監控系統，對各種監控設備反覆調試和優化，保證正常運轉，提高了超前預測和防範能力。
一年來，沿線各地深入開展“千里青藏鐵路安全行”宣傳教育，加大對石擊列車、拆盜、偷盜鐵路設備等違法行爲的打擊力度。對西格複線段和格拉段全線封閉，有效地解決了牧區牛羊上道問題。對治安問題頻發區段採取立體防範的措施，建立路地綜合治理機制，嚴格落實各項責任制，對突發危機運輸安全的治安案件及時偵破。上述措施的有效實施，使青藏鐵路一年來運行喜人，特別是今年1-5月份，公司在運用車比去年同期減少23%的情況下，旅客發送量、貨物發送量、換算週轉量、運輸收入等指標均創歷史最好水平。
七月一日，青藏鐵路通車慶典在青海格爾木火車站南廣場舉行，中共中央總書記、國家主席胡錦濤出席並作重要講話。圖爲青藏鐵路建設功臣中鐵十八局的工人們在慶典會場
旅遊商貿升溫的一年
一條青藏線，穿越歷史和未來；一條通天路，寄託夢想與期待。
青藏鐵路宛如一條金色的飄帶，把一個個神奇美麗的旅遊景點串聯在一起。這條旅遊帶以其神聖、神奇、神祕的獨特魅力，吸引着世人的目光。她所擁有的獨特歷史文化、濃郁的民族風情、雄渾的山河湖泊令人嚮往。青藏鐵路開通後北京、上海、廣州、西寧都出現“一票難求”的狀況，一段時間西寧各大旅店賓館牀位爆滿。據悉，青藏鐵路運行一年來數百萬旅客中，旅遊者佔60%以上。據《西藏日報》報道，鐵路通車一年，僅西藏拉薩地區就有三萬多農牧民加入旅遊接待服務行列，人均增收超過兩千元。
這些旅遊者的到來，不僅使青藏兩省區旅遊收入猛增，而且將信息和資金帶到高原，爲相對封閉和經濟發展相對滯後的雪域高原帶來了新的商機和希望。隨着青藏鐵路的開通，青海西藏兩省區多年期盼的聯手建立青藏經濟帶的願望有了實質性的進展。幅員遼闊的西藏其豐富的礦產資源和畜產品資源，由於交通等條件的制約得不到有效的開發利用，鐵路開通後，西藏人抓住了這一難得的歷史機遇，將目光首先瞄準青海，經過多方的溝通洽談，擬將西藏的礦產資源開發融入青海柴達木循環經濟試驗區。青海天地順香有限公司，多年從事藏香的研究，開發出適應現代人習慣的藏香，在國內已有一定的市場。過去，企業一直想把藏香產品打入印度、尼泊爾等國家和地區，但都因交通不順望路興嘆，鐵路通車後企業通過青藏鐵路連接了與國際市場的內陸接口，使產品順利地銷售到國外市場。同樣，西藏的民族手工業是西藏特色產業的亮點，青藏鐵路通車以來，西藏各級政府加大對當地民族手工業的扶持力度，目前已擁有140多家大小企業，僅此一項年產值達1.65億元。
青藏鐵路精神繼續發揚光大的一年
青藏鐵路帶給我們永久的財富，是“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，正如《人民日報》所指出的“青藏鐵路建設者以敢於前人的大智大勇，拼搏奮鬥，開拓創新，攀登不止，在雪域高原上築起了中國鐵路建設者新的豐碑，用青春、熱血和汗水譜寫出了具有鮮明時代特色的青藏鐵路精神，它是當代中國的歷史性創造，是中華民族的光榮和驕傲。”
在修建青藏鐵路的過程中，數萬名建設大軍在雪域高原挑戰極限，在世界屋脊建功立業，寫下了光輝燦爛的篇章。鐵路通車後繼續戰鬥在鐵路沿線的廣大職工，保持和發揚這種精神，不斷創造着新的奇蹟；擔負青藏鐵路輸電任務的青海電力公司海西分公司送電一工區的職工，一年來在格爾木至沱沱河三百多公里、1001級基塔巡線中，克服高寒缺氧、沒有社會依託等困難，用腳步丈量生命禁區，保證鐵路輸電線路的安全暢通；青藏鐵路公司格爾木公路段的職工，爲提高線路檢查效率，冒着零下30多攝氏度的嚴寒，對凍土地段嚴格檢查不放過一絲一毫的安全隱患；胡錦濤總書記接見慰問過的中鐵21局青藏鐵路項目部的全體職工，他們牢記總書記的鄭重囑託和親切關懷，在蘭青二線建設工程中繼續發揚青藏鐵路精神，各項工作都取得優異成績；武警青藏鐵路執勤守護官兵駐守在平均海拔4100米的山口和隧道，忍受着高寒缺氧和孤獨寂寞，用青春和熱血譜寫出挑戰極限的生命之歌……
春夏秋冬，嚴寒酷暑，青藏鐵路通車一年來所取得的成績是令人矚目的。但是前面的路更長，工作更艱苦，使命光榮，任重道遠。我們相信沿線職工和各族羣衆一定會保持和發揚青藏鐵路精神，讓這條鋼鐵“巨龍”爲青藏兩省區經濟社會發展做出新的貢獻。
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