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樞紐改造提速立交橋隧道上通下達
今年年底前天津站站內站外都將有明顯的進展。站外，年底前李公樓立交橋、前後廣場人行通道工程和海河東路地下隧道工程將基本完工。站內，預計8月底前，地下進站大廳和東、西兩側旅客出站通道主體可封頂，9月底，高架候車廳實現主體封頂，爲京津城際鋪設線路創造條件。
站外
下立交橋鑽隧道前後廣場有通道
李公樓立交和海河東路地下隧道工程是天津站外圍交通路網中的兩個重要節點。車輛行至海河東路進入天津站地區將要“鑽”進隧道，改走地下，這條隧道沿海河呈東西走向，西起三經路和進步道，東至天津郵政中心門前，雙向6條道，東側與李公樓立交的匝道相接，西側在龍門大廈前分爲進步道隧道和建國道隧道，各爲單向3車道，其中進步道——海河東路隧道是接收自西向東方向的車流，海河東路——建國道隧道接收的是自東向西方向的車流。從西向東的車輛過隧道後可通過李公樓立交橋過河，去往華昌道、快速路衛國道等方向。
天津站交通樞紐前後廣場間的聯繫通道長275米、寬14米，主要用於行人穿行前後兩個廣場。建成後，乘客可以穿行地下聯繫通道到達前廣場地下一層、地面上的景觀廣場及站前公交中心；也可以到達後廣場地下一層換乘中心。此外，通道還連接鐵路出站口，方便行人換乘地鐵、公交車、出租車。
站內
進出站地下通行等列車上高架
天津站的地下工程是個龐大而複雜的系統，擁有多個子項目，它們之間各自獨立又相互聯繫。從中鐵六局和中鐵建工集團瞭解到，東、西兩側的旅客地道將分別於8月中旬和8月底完成主體工程。城際站房下的地下進站大廳和上部的高架候車廳也將於8月底和9月底實現封頂。
剛實現封頂的城際站房整體建築外形呈“T”形，其中的“━”是站房的主體，“┃”是連接主體的高架候車廳。站房地上部分左右兩側爲四層，作爲辦公和設備存放區域，中間的大廳爲兩層框架結構，主要是用於乘客購票、候車和進站。一般乘坐公交車或出租車來的乘客，通過現在的後廣場就可進入城際站房，在一層購票通過扶梯進入二層，從與大廳相連的高架候車廳選擇相應的站臺，再通過扶梯下到站臺乘車。而通過地下換乘中心到達的乘客可通過187米長的地下進站大廳進入，選擇相應的站臺。
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