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修復後的吉姆車
曹珉和他的愛車
紙藝法拉利跑車模型
曹珉的紙藝模型種類繁多
當這麼一輛依舊嶄新、獨特、別緻的老爺車行駛在津郊公路上，它很快就會引起道路兩旁行人與司機的高度關注，人們會很好奇：這樣一個難得一見的老爺車是從哪來的？它曾經經歷了怎樣的歷史？爲什麼它會出現在津郊的公路上？
這個謎底只有這輛老爺車的收藏者，也是它的發現者、修復者曹珉先生才能幫我們揭開。
據說，這是一輛前蘇聯生產的吉姆轎車，車長約6米，重達4噸，直列6缸發動機，半自動變速，時速可達90公里。更令人不可思議的是：它居然是上世紀50年代初陳毅元帥的“座駕”。
不一般的“出身”
據資料記載，吉姆轎車是由前蘇聯莫洛托夫汽車廠製造，前蘇聯國家領導人的專用轎車，它有四門三排座位，中排爲摺疊式。這種轎車據說在我國僅有10輛，是由前蘇聯作爲禮物贈予我國，曾在國務院服役。這一輛吉姆老爺車正是其中之一，它與在韶山毛澤東紀念館陳列的毛澤東乘坐過的蘇聯吉姆牌轎車，屬同一批產品。
那是1949年末，新中國剛剛成立不久，爲了在國際上讓新中國爭取到有利的生存環境，毛澤東決定親自率領代表團訪問蘇聯。
臨行前，毛澤東要楊尚昆到他的辦公室彙報出訪的準備情況。他很認真地問楊尚昆：“禮品都準備好了嗎？”
楊尚昆當時是中共中央辦公廳負責人，他回答說：“已經選好了一些。”
毛澤東說：“禮品的事，你們和禮賓司選就行了，請恩來同志最後定。”
1949年12月6日晚上6點，毛澤東率領代表團在北京西直門火車站上車，浩浩蕩蕩開往中蘇邊境。與此同時，一列裝滿山東大白菜、大蘿蔔、大蔥、蘋果等物品、總重量達兩萬多斤的火車也整裝待發，運往中蘇邊境。另外，毛澤東還親自起草電函，指示將從江西、湖南征調的湘繡、瓷器、茶葉、竹筍、辣椒等土特產品也裝滿一個車皮，一同運往蘇聯。
12月16日中午12點，毛澤東帶着自己準備的禮品抵達莫斯科。12月21日，是斯大林七十壽辰，來到莫斯科的許多國家共產黨代表團紛紛前往祝賀。毛澤東將自己精心準備的壽禮送給了斯大林。當然，幾車皮大白菜、大蔥、茶葉、竹筍、辣椒等土特產品只能給斯大林提供一份清單，當面呈交給斯大林的賀禮是屏風、湘繡、綢緞等工藝品。當時斯大林十分高興地接受了這些禮物。
1950年1月24日，毛澤東結束了對蘇聯的訪問，告別斯大林準備乘火車回國。斯大林也同樣準備了厚禮回贈毛澤東，這些禮物中就有吉姆牌高級小轎車。毛澤東也欣然接受。
幾天後，毛澤東穿過了廣袤的西伯利亞，抵達中蘇邊境的奧特堡爾，這裏是毛澤東離開蘇聯的最後一站，他要在這裏換乘中國方面的專列。當時，斯大林的衛隊長別裏別契負責保衛毛澤東在蘇聯的安全，毛澤東在奧特堡爾換乘專列時，別裏別契堅持要將斯大林贈送的汽車送到中國邊境線，並要親自將車鑰匙交到邊境迎接的中國保衛人員手中。然而，在運輸過程中，因爲工作人員忘記了給其中一部車的水箱放空，以至於水箱封凍破裂，無法開動。這讓別裏別契很惱火，但事已至此也無可奈何。但毛澤東對此並不在意，在他看來，此次莫斯科之行已收穫頗豐了。
本來在此之前毛澤東沒有真正意義上的專車，他時而乘坐那輛戰爭年代用過的美製中型吉普車，時而乘坐原國民黨政府官員留下的各種式樣的轎車。從蘇聯歸國後不久，出於對斯大林一番盛情的尊重，毛澤東就改乘斯大林相贈的汽車。在國產“紅旗”高級轎車問世前，毛澤東一直坐着斯大林送給他的兩部轎車——一部吉斯、一部吉姆。在北京，無論是開會、見客還是參觀視察，毛澤東都是乘坐吉斯。回到湖南時，毛澤東就乘坐吉姆，爲他開吉姆車的司機是趙毅雍。1959年6月，毛澤東回故鄉韶山時，趙毅雍就將吉姆車開到湘潭，在湘潭火車站接了毛澤東，送他回到了闊別的故鄉。後來，毛澤東重上井岡山時，也是趙毅雍開着這輛吉姆送他的。現在在湖南毛澤東紀念館收藏的正是當年那輛吉姆車。
而作爲同一批禮物的其他幾輛吉姆車，據說被分配給了周恩來、彭德懷、陳毅等5名國家領導人。當中國開始製造自己的民族汽車，國家領導人紛紛帶頭乘坐紅旗轎車時，這批吉姆轎車則又重新被分配。據瞭解，原國家領導人中，周總理原來乘坐的吉姆車已由天津市周鄧紀念館收藏；原空軍司令員吳法憲乘坐過的一輛吉姆車也於上世紀70年代退役，80年代被一博物館收藏；黃華也曾被配備過一輛吉姆，現在不知去向；原最高法院院長江華也有一輛吉姆“座駕”，後來成爲了個人收藏珍品，而據說陳毅元帥的這輛吉姆車，先是轉給國家第一機械工業部部長乘坐，後又幾經轉手，多少年後成了天津理工大學楊村校區學生們上課的實物教具，之後一直被放置在校區的小院裏直至2005年被曹珉發現。
曹珉與這輛吉姆車
講到如今已重獲新生的原陳毅元帥的“座駕”——這輛吉姆車，就不能不從曹珉的職業和他多年的個人愛好說起。
曹珉，1969年出生於天津一個工人家庭，在那個生活還不富裕的年代，他童年記憶裏最大的樂趣是與當司機的父親站在路邊，通過汽車開過發出的聲音分辨汽車的型號，他最喜歡的遊戲是捏橡皮泥和做紙藝模型。因爲喜歡汽車已經到了酷愛的程度，在他七八歲的時候，他就自己開始設計汽車紙模型。他經常會在放學寫完作業後，找來裝蛋糕的硬紙盒，趴在媽媽的縫紉機上，用一分、二分、五分的硬幣畫汽車輪子，用尺比着畫車身，用蠟筆給車塗顏色，然後再那麼剪剪粘粘，一輛輛活靈活現的紙製立體小汽車就做成了。這種製作幾乎充滿了他少年時代所有的業餘時間，設計的紙藝車模越來越多，設計的水平也越來越高，直到他17歲的那一年，有一位朋友來家串門，看到他那麼喜歡紙藝模型，又那麼會設計，就稱讚說：你這水平可以給雜誌社和出版社投稿了。這句話提醒了曹珉和他的母親，過了幾天母親帶着他和他最新設計的作品去了天津《智力》雜誌社，編輯收下了他的設計圖。不久，一個汽車模型設計圖被印在了新出版的那一期《智力》雜誌的封底上，旁邊還有署名：“設計者——曹珉”。
看到自己的名字印在自己喜歡的雜誌上，曹珉別提有多高興了，對自己的設計也更有信心了。當他有生以來的第一筆稿費——8塊錢寄到家裏時，母親竟高興得花100塊給他買了一個轉椅，還把家裏存着的木頭拿出來，請木匠給曹珉打了一個寫字檯，從此，結束了他在縫紉機上設計、製作紙模的“歷史”。
中學畢業後曹珉上了汽車工業公司技校，學車工做汽車零件，從來沒有學過美術、卻設計了那麼多紙藝模型的他，對機械製圖課特別感興趣，因爲他會用圓規畫汽車輪子了，他設計的汽車大小再也不受硬幣大小的限制了。他便更積極地設計，給美術、新蕾等出版社投稿，如果從那時算起到現在爲止，曹珉已經在全國40多家出版社、20多家期刊上累計發表、發行作品2000多萬冊，其中最主要的作品還是汽車模型。
越畫汽車他就越喜歡車，越設計製作紙模汽車他就越想擁有一輛自己的汽車。曹珉放棄了在汽車公司做車工的工作，學起了開汽車，後又調到和平區房管局開起了大型工程車，業餘時間他還是喜歡設計紙藝車模。爲了自己的這一興趣和愛好，1992年曹珉辭了職，成了專職的紙藝模型設計者，他的設計由以汽車爲主發展到11大種類，包括飛機、艦船、建築、兵器、摩托車、航天器、科幻、太空、火車、動物、卡通人物等等。
最讓曹珉感到自豪的是2005年，那一年他帶着自己設計的紙藝作品：故宮博物院太和殿和法拉利跑車，來到了羅馬，參加了意大利中國天津周的文化藝術展示活動。這兩個由我國的四大發明之一紙製的作品着實讓外國人驚歎了，許多人圍着這一中一西的作品，看了又看，更有人怎麼也不相信這款出自意大利的法拉利跑車模型是用紙做的，他們一定要把玻璃罩搬開來摸一摸才肯相信。更有一個法拉利車的鐵桿老車迷，一連來了三次，一定要買下這個他唯一缺少的紙藝模型，最後還特別找到組委會，直到曹珉答應破例把這個車模送給他，他才滿意地離開。
別看曹珉設計了這麼多紙藝汽車模型，而在他的內心一直有一個夢想，就是想收藏一輛老轎車。
兩年前，一位紙藝模型愛好者、天津理工大學楊柳青分校的學生跟他講：我們學校裏有一輛破舊的老車，你想不想去看看？曹珉想：不管這車有沒有價值，就當看着玩兒吧。於是，在這個校區一個廢棄的小院裏，曹珉看到了這輛“老爺車”，這車給他的第一印象就是太老了，放在校園裏經過那麼多年的風吹雨淋，車子都散架了，車體用手一捅都能捅個窟窿。這要換了別人保準扭頭就走，可曹珉沒有，他認出這是一輛難得一見的蘇聯吉姆轎車，再一跟校方瞭解才知道它竟然曾是陳毅元帥的座駕，曹珉便毫不猶豫地把它買了下來。
可是怎麼修？到哪兒去修？需要更換的零部件到哪兒去找呢？爲了把它修復成原來的樣子，曹珉幾乎跑遍了天津、北京、河北省、山東省、吉林省等地的修車點，最後，他終於摸清了各地能勝任這個修復工作的師傅，摸清了能配製這些零部件的人。又經過兩年辛勤奔波、精心修復，這輛經歷了半個多世紀的老爺車，又現出了它當年的風采。
回想這兩年修車的歷程，曹珉說：這真是一個浩大的工程，不是一個人、一個修車店就能完成的事，它的每一個部位、每一個零部件都需要一個專門的師傅去做，有時候一個細小的零配件得要請個老師傅一點一點地車出來。我統計了一下，幾乎有近百人蔘加了這輛車的修復工作。
在對車進行翻修時，他們發現這輛老爺車做工非常精細，汽車後部的兩個尾燈、牌照燈的燈罩都是琉璃的，除了車前部的兩個小燈的燈罩是塑料材質以外，整輛汽車沒有一個零部件是塑料的，而且車身的設計以及內飾等都堪稱一流，雖說不如現在的高級轎車豪華、氣派，但它空間寬敞、底盤較低、坐感舒適，再加上外觀典雅古樸，車體龐大，會給人一種威嚴、莊重的感覺。
當看到這輛老爺車車體、車身、底盤、內飾又煥然一新重新露出當年的風采時，曹珉的內心別提有多高興、多滿意、多滿足了。他要把這輛車作爲自己永久的收藏。
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