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巴西塔姆航空公司的一架客機17日在聖保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，先後撞上了附近的燃油站和倉庫並引發大火，造成至少200人喪生。自去年9月以來，巴西航空業步入多事之秋，不僅發生了巴西航空史上兩起最嚴重的空難，空勤人員大規模罷工以及飛機延誤等事件更是頻繁發生。
巴西幅員遼闊，道路交通很不發達，飛機成了主要城市之間的重要交通運輸工具。在過去30年中，巴西航空業一直蓬勃發展，以其良好的信譽和優質的服務贏得了巴西人的信賴。巴西航空工業公司也在激烈的國際競爭中脫穎而出，成為世界第三大民用飛機制造商，特別是在公務機市場上給歐美公司帶來巨大壓力。
但近年來，由於對基礎設施建設投資過少、設備老化以及從業人員收入差距懸殊等原因，巴西航空業面臨的問題日益嚴重。2006年，作為『巴西人的旗幟和驕傲』的大河航空公司因經營不善而破產，預示著巴西航空業開始步入艱難時期。
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| 7月17日，巴西聖保羅康根尼亞斯機場大火衝天。當天，巴西塔姆航空公司一架載有170名乘客的客機在聖保羅康根尼亞斯機場著陸時偏離跑道，撞上了殼牌石油公司的一個燃油站和塔姆航空公司的一處倉庫，引發大火，目前人員傷亡情況不明。 新華社/法新 |
2006年9月29日，巴西戈爾航空公司的一架波音737飛機在亞馬孫原始森林上空與美國的一架小型飛機相撞後墜毀，機上154人全部遇難。這起空難的責任應歸於美國駕駛員還是巴西的地面空管人員，雙方至今爭論不休。
隨後，巴西航空業常年累積的問題逐漸顯現。由於空管系統趨於老化，巴西機場多次發生因系統故障飛機無法正常起降問題，引起乘客的極大不滿。而空管人員也因工資待遇等問題接二連三地舉行罷工。
長期以來，巴西的民用空中交通由軍方的防空和空中交通聯合管理中心負責，民航空管人員一直由軍人擔任。今年3月底，該中心的200多名空管人員因工資待遇過低和工作壓力過大等問題舉行罷工，導致巴西境內大部分機場癱瘓，飛機無法正常起飛，數萬名旅客滯留在機場。最後政府出面協調，纔平息了罷工。今年6月，地面空管人員工會再次舉行罷工抗議活動，造成巴西境內連續6天出現大面積航班延誤或被取消事件。巴西總統盧拉當月25日下令開除了14名相關高層管理人員，宣布恢復航空秩序，但航空領域存在的深刻問題仍沒有得到根本解決。
至於此次發生事故的聖保羅孔戈尼亞斯機場，雖然有關事故原因的調查結果還沒有公布，但當地媒體已經把失事原因歸咎於機場跑道存在的安全隱患。作為巴西最重要的國內機場，孔戈尼亞斯機場位於聖保羅市中心南區，地方局促，跑道偏短，已發生數次飛機偏離跑道事件。1996年，塔姆航空公司的一架客機在該機場降落時滑出跑道，造成機上96人全部遇難，另有地面8人喪生。
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| 7月17日，悲傷的人們在巴西聖保羅孔戈尼亞斯(前譯康根尼亞斯)機場等候關於空難的進一步消息。新華社/路透 |
今年2月份，巴西一家聯邦法院出於安全考慮裁定孔戈尼亞斯機場不得起降大型客機。但據當地媒體報道，由於經濟利益作祟，包括政府部門在內的各方群起發難，這一裁定最終被上訴法院取消。
雖然孔戈尼亞斯機場不久前進行了主跑道整修工作，但因為考慮到繁忙的空中交通的需要，主跑道在整修工作還沒有全部完工時就重新投入使用。半個多月後，就發生了本月17日的嚴重事故，讓人不禁扼腕嘆惜。
巴西政府已意識到本國航空業存在安全問題，並開始逐一著手解決。據媒體報道，巴西政府不久前決定斥資20億美元改善空管系統，爭取在2011年前建成一個獨立的民用空中交通控制中心。分析人士認為，作為一個新興的發展中大國，巴西政府有足夠的財力和人力來治理航空業所存在的問題，但徹底根除航空業的累年積弊還需要時間。
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