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本報8月10日“記者視線”欄目刊發《治理“墨斗魚”頑症還需重拳》一文後讀者反響強烈，紛紛打來電話表達了自己的看法，對公交車尾氣排放得到部分緩解表示讚揚，也對超標排放仍然存在表示了憂慮。公交“墨斗魚”爲何屢打不絕、屢治不止？能否得到徹底根治？帶着上述問題，記者採訪了市客運管理處。
市客運處相關負責人承認公交“墨斗魚”的問題目前仍較爲嚴重，分析造成該現象的原因，其一是技術方面，柴油車先天存在這個痼疾，而一旦使用老化，問題顯得更爲突出，爲此，有的城市甚至一度提出限制柴油車而改用燃氣汽車。本市有公交車7000多輛，總體檔次偏低，除60部燃氣車外，基本都是歐Ⅰ、歐Ⅱ排放標準，該標準設計較低，即使是新車也能看到少許冒煙。而歐Ⅲ標準對尾氣排放要求較高，如果改用此標準，狀況必然會有根本緩解。“墨斗魚”的第二個原因則是管理。公交車必須定期進行保養、修理，如果保養得當，即使車輛老一些，冒煙現象也會少一點、好一點。
據介紹，公交車排放超標現象已經引起市政府的高度重視，並已被列爲市“20項民心工程”之內，政府已投入巨資，下大力量提高車輛檔次，加快車輛更新速度。今年“5·1”前，已有400輛歐Ⅲ車投入使用，並已初見效果。按照計劃，到今年年底還投入1500輛歐Ⅲ新車，到明年上半年北京奧運會召開之前，約4000輛將會全部到位，同時，還將對現有的1000輛歐Ⅱ車升級成歐Ⅲ標準。相信到那個時候，“墨斗魚”現象將從根本上得以解決。此外，還將加大老化車輛的維修力度，做到發現一輛解決一輛。同時，加強對駕駛員的宣傳、教育工作，在操作上避免出現猛踩油門、低速度掛高速擋等容易造成黑煙的情形。
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