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新校車安全第一
區分功能專車專用
新的校車標準按照乘坐對象將校車分爲幼兒校車、小學生校車和其他校車。運送3歲以上學齡前幼兒上下學校車爲幼兒校車，運送小學生上下學校車爲小學生校車。按車輛屬性分爲專用校車和非專用校車：設計和製造專門用於運送學生爲專用校車，設計和製造不專門用於運送學生爲非專用校車。
座位“量體”制定
此次新標準的出臺首先對校車內的座位進行明確規定。在規定出臺前，校車大多使用普通的客車，車上座位的距離、高度都是按照成人尺寸標準覈定的，對於身材矮小的幼兒、中小學生非常不適用。
此次新標準中制定校車覈定人數，主要爲在保證乘客安全前提下，提高車輛利用率。因中小學生和成年人的人體尺寸不同，以往按成人尺寸覈定校車人數，會造成車輛利用率降低，可實際使用中不按成人尺寸覈定人數又沒有依據，因此新標準按學生平均身體尺寸制定，既有利於保證車輛利用率又有效避免了超員，還便於有關部門覈定人數。
座位均設安全帶
普通的客車一般只會在正副駕駛座位上設置安全帶，而其他乘客的座位上均沒有安全帶。這次新標準中明確要求，專用校車上要爲每個兒童座位都裝置安全帶，而且不允許覈定站立人數。此外，非專用幼兒校車和非專用小學生校車在運送學生時也不允許覈定站立人數。
噴塗特定外觀標識
在新的校車標準中還增加了有關校車外觀的規定。專用校車應噴塗有符合規定的外觀標識，非專用校車運送學生時應在前風窗玻璃右下角和後風窗玻璃適當位置放置可從車外清楚識別的標牌。
保證車窗透光度
除了以上幾條規定外，新的校車標準對於校車的所有車窗玻璃也做出規定。規定中指出，校車所有車窗玻璃可見光透射比均應不小於50%，不應張貼有不透明和帶鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。據交管部門有關負責人介紹，這一項規定是爲了保障校車的車窗玻璃透光率而設置的，以便檢查人員判斷校車內的情況。
發動機位置有規定
據交管部門有關負責人介紹，新條款中還將專用校車與一般校車進行了明確區分，車長小於6米的專用校車的車身應爲兩廂式車身，且一半以上發動機長度應位於車輛前風擋玻璃最前點以前。據瞭解，這樣規定是將長頭校車的乘客區域和駕駛區域分開，一旦發生交通事故，可發揮吸能緩衝作用，更好地保護學生安全。
“黑校車”
無證無照監管困難
交管部門重點打擊
除了以上兩種“校車”外，還有另外一種便是無證無照的“黑校車”，它也一直是交管部門嚴厲打擊的對象。超載、沒有隨行老師等諸多問題全都集於一“身”，非常不安全。與出租車一樣，這種“黑校車”也同樣存在一旦出現意外索賠難的問題。
不過值得注意的是，即使“黑校車”沒有超載，在出現交通事故後，保險公司也多半不會對其進行賠償。因爲按照保險公司的相關條款，機動車在投保前首先要分清車輛使用性質，這種無證無照的“黑校車”肯定不是營運車輛，所繳納的保險費用也是按照非營運標準進行繳納的。一旦發生事故，保險公司覈實得知該車出事故時在進行非法營運的話，保險公司也會免責，不會對傷者進行賠償。
近日，本報請市交管局有關負責人對新的校車標準進行解讀，“新標準”對校車的功能、安全帶、透光度等方面，均做了相應的規定。
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