拿老文件來解釋無異開脫責任
一網友指出，審批九江大橋的收費，依照的是當時投資成本、車流量預測、貸款利息確定收費年限。“現在條件早已變化，就應重新覈定，這是政府的責任，而不應該拿老文件開脫，說收30年合理”。
這位網友認爲，交通部門的當務之急是，要重新審覈，原來審批30年收費期限條件、目的是什麼，現在是否實現。“不要老拿老文件作幌子”。
還有網民直言：“合不合法，不能簡單讓省交通廳說了算。地方的文件就合理嗎？建議審計部門查一查。”
吸引投資就讓羣衆多養“股東”？
省交通廳稱，九江大橋收費“要吸引外資，必須明確公司的預期收益，加強投資者的信心”，隨後，九江大橋變成經營性收費項目。
一網友說：“這是什麼話啊，你要增加投資者的信心，你要明確公司收益，就可以胡亂地定下30年的收費期限？真是荒謬之極！按照‘貸款修路，收費還貸’的政策，我們交過路費是爲了還貸，是爲了償付建路的成本和之後的管理費用！並不是讓你收去養公司，去肥股東！”
廣東江門一網友直言，九江大橋由政府投資項目轉變成經營性項目，這是爲股東創造利益，“但我們卻無端多養了一幫‘股東’。”
籌資建其他高速公路誰同意？
省交通廳說，收取九江大橋等項目的錢，要“無條件承擔着大量的具有明顯社會效益而經濟效益相當差的高速公路的籌資融資、建設管理的任務”。
對此，網友指出，用九江大橋的錢在其他地方建路，是誰同意的？“那些興建的路難道是免費的嗎？我們現在出門，走的路橋大多都要收費，每年還要交養路費，我們交的稅多了，不知道政府部門責任在哪裏？” (記者尹安學)
