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紫金山路立交橋效果圖
伴隨私家車擁有量的急劇增長，交通擁堵正成爲困擾我們日常生活的一大頑症。迅速增長的車流量使(天津)市中心區域出現了73處交通擁堵點，交通高峯時段嚴重擁堵地區也達到了5處。爲此，本市將通過“平交改立交”，增加右拐彎車道等手段解決這一頑疾。目前5座新建立交橋及部分卡口路段正全速建設，確保年內讓市民們感受到打通“嗓子眼”以後的便利與舒暢。
平交改立交分流路口車流
開車常走快速路的人都知道，東南半環上紫金山路和黑牛城道交口是個“嗓子眼”，車從衛津南路立交橋下來後，離這個路口老遠就排起了長隊。現在問題就要解決了，一段時間來，紀莊子橋附近已成爲一個大工地，由於沒有實現全部斷交，從這裏經過的司機們已經可以看到立交橋的部分橋身。現場工程技術人員說，正在建設的是一座現代分離式立交橋，主體橋身在黑牛城道上，橫跨紫金山路，西連衛津南路立交橋，東連友誼路立交橋。立交橋全長1405米。在新建立交橋的同時，立交橋下的紀莊子橋也將從原來的12.5米拓寬至20.5米，保證車行道達到17米的寬度，這樣從快速路下來的直行車輛可通過立交橋繼續前進，而需要轉彎的可走紀莊子橋。目前立交橋的部分主橋和引橋已完工，力爭國慶節時衛津南路立交橋向友誼路立交橋方向實現通車，11月全橋貫通。
和紫金山路立交橋一樣，列入解決交通擁堵方案中的李公樓立交橋、海河進步橋、金阜橋和赤峯橋也在提速建設，按計劃年內這5座橋樑將全部建成。
金阜橋和進步橋都是海河上的跨河橋樑，建成通車後對溝通海河兩岸交通將起到至關重要的作用。金阜橋是連通河西、河東兩區的跨河通道，建成後可緩解大光明橋、奉化橋的交通壓力。目前主橋結構施工已全部完成。進步橋溝通和平、南開、河北三區，成爲連接天津站和天津西站最便捷的交通要道，目前該橋主體工程完工。人們從效果圖上發現，赤峯橋和李公樓立交橋從整體上看更像是一座橋，這兩座橋從現在的前、後廣場橫空架起，在空中對接，成爲天津站地區環形車流走向中的一個重要環節。
因地制宜增車道疏通瓶子口
73處交通擁堵點不可能都通過建立交橋一種方式來解決。通過因地制宜地增加右轉車道、拓寬路口等方式，也是解決問題的好辦法。日前，天津市建委召開卡口工程中期推動會，10處卡口將分兩批打通。國慶節前完成利民道與廣東路交口、南京路與貴陽路交口、翔緯路與中山路交口、勝利路與昆緯路交口、南運河路與金鋼橋交口、紅旗路與芥園道交口、復興路與先春路交口7處。年底前再打通衛津路與南京路交口、衛津路與鞍山道交口、東風立交津塘公路交口3處。
每到下午5點多，車輛行至八里臺橋上，就可以看到衛津路上那一串長長的車隊。而現在，記者在現場看到，這裏的卡口改造工程已經啓動，原來機動車和非機動車之間的隔離帶已經拆除了，各個路口的路中央啓用了臨時紅綠燈，衛津路與新興路交口大樓前的空地也縮小了面積。據瞭解，此次打通的10處卡口大部分採用因地制宜、小範圍施工的方式進行。有的地段取消了部分機非分隔綠化帶，使車行道面積增加；有的地段設置了導流島，可以分流右拐車輛；還有的地段縮減了人行道寬度，增加了車行道數量。而具體到這個路口就是通過拆除部分機非分隔帶，拓寬馬路寬度，增加右轉車道，降低汽車等燈時間。
記者在利民道與廣東路交口看到，在不影響交通的情況下，廣東路與利民道交口處西北角方向的一小片人行道重新劃定面積，減少了人行道寬度，增加了車行道寬度。通過這種方式廣東路由北向南的3車道就增加到了4車道。而在中山路與翔緯路交口，中山路人行道寬度變窄了，使中山路車行道寬度由22米增加到36米，車輛通過時明顯有改善。
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