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原定今年七月出水的“南海Ⅰ號”南宋古沉船，因受天氣影響，不得不推遲。打撈“南海I號”的沉井五月十七日入水後，因爲海上天氣很不穩定，風浪很大，打撈工作被迫數次中斷。六月五日，沉井下壓到淤泥以下十點五米左右的深度後，淤泥的摩擦力很大，導致下壓阻力增大，進展緩慢。目前沉井距離完全到位的十二米目標還差一米左右。圖爲由於沉井至今未到位，日前運到打撈現場的橫樑只有枕濤待命。
記者今日從此間獲悉，被稱爲“海底穿針”的“南海一號”沉井橫穿底樑作業，因爲現場的諸多因素，原計劃一天穿插一根的底樑不得不放緩進度，大約一天半時間可穿過一條底樑。在天氣良好的情況下，“南海一號”可望在十一月出水。
據悉，在第一根底樑於九月四日成功穿插到位後，隨即穿插的第二根底樑卻遇到一個難題：首根底樑在橫穿過程中對沉井中的泥層造成擠壓，第二根底樑進入沉井時含沙泥層一邊緊一邊鬆，底樑因受力不均而歪向一邊。另外，沉井內泥層含沙量大，粘性強，底樑橫穿時遇到很大阻力。爲了讓第二根底樑受力均勻，中國交通部廣州打撈局對底樑進行了技術改造，在其上面安裝六條高壓水管，當底樑穿進沉井底部時，高壓水把四面受擠壓的泥層擊散，使底樑能平衡地穿過沉井。如果一切順利的話，一天半時間可穿過一根底樑。
與此同時，廣東海上絲綢之路博物館主體結構已完成百分之九十，迎接“南海一號”入住的博物館主體“水晶宮”的底部防水工程正在緊張施工，預計九月內可以完成。
用於“南海一號”出水後登陸的“海上碼頭”也於九月九日開始動工，“海上碼頭”由十一個水泥沉箱分三排組成，面積達五百五十平方米。預計十月底，“海上碼頭”和早期動工的陸上通道將全部完成。(完)
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