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梅里雪山事故傷員包機運往昆明
探險遊頻響SOS
對於沒參加過探險遊，甚至不知道何爲探險遊的人來說，瞭解探險遊是從一次次事故開始的。去年8月，深圳9名“驢友”參加漂流，遇到漩渦，3人身亡；去年7月，西南交通大學3名學生參加穿越四川四姑娘山的一次徒步遊，1名女生遇難；去年3月，鄭州19名“驢友”在嵩山探險旅遊時遭遇不測，一人墜崖身亡……當我們細看這些事故時，才發現有時很難說一切都是意外。
沙海變死海
哀：高估體能
事發之前，內蒙古自治區警方可能無論如何也想不到他們會在一連串的救助行動中度過2006年的“五一”黃金週。
5月1日20時30分，天津市公安局轉來報警電話，天津大學13名學生被困庫布齊沙漠。值班領導立即組織鄂爾多斯市公安局組織營救。經過32小時的連續奮戰，於5月3日5時50分，將被困於沙漠腹地的學生全部營救出庫布齊沙漠。
一波剛平一波又起。當天下午，三批共42名北京遊客在庫布齊沙漠遇險的消息又傳來。又是一次長達22小時的大營救，不過這次幸運之神卻沒有降臨，1名IBM北京公司的27歲女職員小倩經搶救無效，於5月4日5時不幸死亡於沙海。
據瞭解，這支沙漠探險隊是清華大學研究生韓凱和11名朋友自發組成的。他們於5月1日到達庫布齊沙漠，準備第二天出發，利用3天時間徒步橫穿庫布齊沙漠。誰知剛剛走了1天多，在沙漠腹地，小倩出現不良反應暈倒，同行人員一面用溼巾紙爲其降溫，一面輪流進行人工呼吸搶救，但悲劇還是發生了。醫護人員認爲，探險隊員對沙漠探險旅遊的危險性缺乏足夠的認識，對於自己的身體狀況估計過於樂觀。12名探險隊員平均每人所背飲水、食品等物品達20公斤，沙漠長途跋涉，體力大量消耗，造成這次被困。
雪山埋遊客
嘆：不瞭解雪崩
2007年5月2日下午1時15分左右，雲南迪慶藏族自治州德欽縣梅里雪山雨崩村至神瀑山路上，突發嚴重雪崩，徒步上山探險的10餘名遊客被埋。距離出事地點最近的下雨崩村民自發組織上山參與搶救。一位美國醫生當時正在事故現場不遠的地方，他趕到後對傷員進行了搶救。不過，有1名遊客當場死亡，另1名女遊客在運送途中傷重不治，還有7人不同程度受傷。
雪崩是人爲不可控制的自然災害。但德欽縣縣長扎西頓珠說，此次雪崩十分罕見，估計和氣候異常、氣溫回升較快有關。不過，人們還是發現了一些其他的問題。雪崩的生還者之一、來自深圳的張小姐說，上雪山時，有人一邊唱歌一邊爬山，雪崩剛發生時，很多人根本不知道這是怎麼回事，有人大叫“快看，快看”，有人忙着拍照。
專業登山者都知道，在雪山上唱歌是犯大忌的。因爲任何外來聲音都可能引起共振，破壞雪山的微妙平衡而導致雪崩。
古道陷絕境
奇：探險帶幼童
車師古道，又稱金嶺古道。自漢唐以來，就是連接絲綢之路中道與北道的捷徑，因爲將車師後國與前國溝通，纔有了這麼個名字。穿越車師古道，要過六座橋，才能抵達頂峯海拔3400米、終年積雪的達阪嶺。其中有的山路十分險峻，寬度僅1米左右，要從石縫裏通過，有的地方坡陡路滑，兩旁怪石交錯。就這麼個地方，不知深淺的探險愛好者竟把幾歲的孩子帶來了。
2006年5月1日，新疆巴音郭楞蒙古自治州一戶外用品店職工周平，組織43名戶外運動愛好者徒步穿越車師古道進行探險活動。
途中，他們遭遇風雪天氣，12人先行安全穿越後，委託當地牧民上山尋找其他人。然而，牧民只找到了失蹤人員丟棄的帳篷等物品。據悉，每名遊客僅攜帶了3天的乾糧。事不宜遲，他們只有向當地政府和公安部門求助了。
5月6日晨，武警部隊出發，終於在中午時分在達阪城區高崖子牧場一帶找到了被困者。遊客們獲救時，已經有兩天沒吃東西，其中3人患上了雪盲，許多人的腿腳被凍壞了。最讓武警官兵哭笑不得的是，31名探險者中有5個小孩，最大的13歲，最小的才6歲。幾個小孩的面部凍得已經脫皮了。
休整後，官兵們揹着孩子、攙扶着腿腳凍傷的遊客，向山下集結。遊客們一路上重複最多的話就是：“說啥也沒有想到還能活着出來！”
封殺探險遊
苦：誰爲事故埋單
今年“五一”前夕，青島市旅遊局明確提出，嚴禁各旅行社組織自助探險遊，並重點防範嶗山荒徑和大公島。不但旅行社組織的，發生意外事故旅行社要承擔主要責任。就算“AA制”探險遊沒有營利行爲的，只要組織者宣傳、鼓動別人跟從，並且沒有告知同遊者可能出現的危險，也得承擔一定的責任。
禁令雖然嚴苛，但別責怪青島市旅遊局不待見探險遊，這座旅遊城市實在被探險者給遊怕了。
青島嶗山區有一無人居住的荒島叫大公島，就因爲這座島四周多懸崖峭壁，景色不錯，就成了探險遊愛好者的天堂。一些遊客自己租船去大公島，卻不知道島上現存的小碼頭由於年久失修，周邊暗礁密佈，並且在靠碼頭時對潮位要求較高，普通漁船擅自停靠安全根本沒有保障。更麻煩的是，整個島上找不到可供飲用的淡水。
早在2003年就發生過52名網友因天氣原因被困在大公島上3天的情況。2004年後，僅由政府出面組織軍民聯合營救被困在大公島上的探險旅遊隊至少有4次。2006年10月23日，23名遊客被困大公島事件重演。青島海事局事後算了一筆賬，北海搜救船在海上行駛3個小時，僅燃油費就近兩萬元。配合搜救的海巡船在海上行駛2小時，油費近1萬元。人力調控花費約5000元。依此計算，一次4小時的營救，花費就近4萬元。
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