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常桂春在中國北車集團二七機車廠可謂大名鼎鼎，廠裏的同事提起她無不伸出大拇指，“她雖是個女同志，卻喜歡做車工，愛琢磨，在製造過程中的創新層出不窮。”
當年，年僅18歲的常桂春高中畢業後來到二七機車廠，做了一名普通車工，這一做就是28年。“女同志一般都是在車間開弔車，這樣不太累，可以照顧家。但我覺得太枯燥，所以就要求去幹車工了。車牀都很高，車工勞動強度不小，而我個矮，幹起來還是比較吃力的，必須墊得很高才能夠着車牀。”
常桂春的創新故事在廠裏廣爲流傳。比如，加工機車油路上的錐形螺堵了，她就總結出一套“手感、眼觀”的操作方法，改變了傳統的一次只能加工一個工件的模式，創造出一套“進刀挑扣倒裝工件”的絕活，一次走刀可以連續幹三個工件，使工效大大提高。
“其實這種方法也不是太難，主要是敢想。但是這個加工方法只能一次成功，所以得有足夠的技術和自信。”常桂春道出了她的祕訣。
對車工來說，工裝卡具對操作至關重要，造不出合適的工裝卡具，工作效率就無法提高。近十年來，常桂春製作了近四十項工裝卡具，有些配件成了她的“專利”產品。在加工東風7型機車板閥座時，爲了解決用四爪卡盤找正既麻煩又費時的難題，她自己找材料製作加工胎具，現在只要把板閥座放進去，就可以定好中心，這個小小的改造一下子把工效提高了四倍。
憑着努力鑽研技術，實幹、苦幹加巧幹的精神，常桂春創造了月月都超額完成生產任務的“奇蹟”。在廠工會組織開展的“五個一”(每個季度完成工時1000點、節約100元，實現一項技術革新，無一件廢次品，無一次違章違紀，無任何人身機械事故)勞動競賽中，她連續6年榮獲一等獎。
“她製造的產品，最讓人放心，在我這裏都是免檢的。”工廠的檢查員說。每幹完一件活，常桂春自己都會仔細測量檢查，嚴格把好質量關。每年經她手加工的配件兩萬多件，卻從未出現過一件廢品。
在20多年的車工生涯中，常桂春落下了許多病，眼睛也不好使了，無法看清尺子，於是2004年後，常桂春轉到了生產計劃員崗位。“這個活更復雜，每個車間生產都要靠我來調度，得熟悉所有環節，這麼多車間從進料到出貨我都要負責，可是不敢有一絲馬虎啊。”她說。
即使不在原來的車間幹車工了，常桂春也不是一個能坐在辦公室裏閒着的人。“常桂春是我們的老班長了，有時候我們幹不了的活，還是去請教她，她這人，總是隨叫隨到，從來不煩。”小件班班長陳自興說。
當記者離開常桂春的辦公室時，她正帶着老花鏡，略顯笨拙地操作着電腦，製作各車間的生產計劃。雖然有一個新來的徒弟幫忙，她還是不太放心，“現在我們生產的火車機車類型越來越多，車間的生產不能停，有一點差錯，就可能完不成生產任務，我還得盯緊呢。”
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