據統計，截至2006年底，我國經營快遞業務的法人企業共有2422個，從業人員爲22.7萬人，年業務收入近300億元，收入增長率超過30%。
如果說快遞服務爲方便人民羣衆生活做出了重要貢獻，這話一點也不爲過。
正在休產假的年輕媽媽吳麗曉說：“我的孩子才3個多月，現在一些嬰兒用品公司常常是送貨到門，坐在家裏就可以收到自己訂購的奶粉、玩具，真的很方便。”
然而，快遞在帶給人們享受便捷服務的同時，也增添了不少苦惱。
由於我國快遞服務長期缺乏明確的市場準入制度，沒有相應的標準和規範對其服務質量進行約束和評價，致使消費者的權益得不到根本保障。
一個突出的表現就是由於服務質量參差不齊，關於快遞的投訴快速上升。
2006年315投訴網共收到有關快遞的投訴3525起，月投訴量從年初的53起，增加到年末的503起。投訴的問題集中在服務態度、延誤、丟失、損毀等方面，約有90%沒有得到滿意處理和賠償。
針對快遞服務市場中有可能損害消費者權益的熱點和難點問題，新出臺的《快遞服務》標準提出了相應的服務規範。
如首次提出了較爲詳細的賠償要求，將消費者可以提出索賠的因素具體化，圍繞快件延誤、丟失、損毀、內件不符等提出相應賠償原則。並對快遞服務組織索賠處理和賠金支付的時間進行了限定。
此外，新標準還對快遞服務組織在法人資質、人員資質和從業人員人數等方面提出了要求。
據國家郵政局政策法規司司長達瓦介紹，《快遞服務》標準是在廣泛徵求社會各界意見，嚴格按照國家行業標準制定程序完成起草、審查和審批工作後出臺的。
然而，作爲一部“推薦性行業標準”，《快遞服務》標準對快遞企業的效力究竟能達到什麼程度，讓人不免產生疑慮。
在標準的徵求意見稿出來時，曾有業內人士說，即使這個標準出臺，還要經過實踐的檢驗。
作爲政府官員，達瓦沒有迴避這個問題。他說：“這要從兩方面看，一方面確實存在‘不硬氣’的問題，另一方面，我們要看到，標準制定的過程是一個業內達成共識的過程。我想，有了思想上的共識，纔會有行動上的一致。當然，我們也會採取措施，鼓勵各相關企業積極貫徹執行這個標準。”
據達瓦透露，近期，國家郵政局將舉辦培訓班，向企業管理者宣傳這一標準。
目前，國家郵政局正在聯合國家工商總局治理整頓快遞市場，標準的出臺，也許在這個過程中能夠成爲監督、評價、規範企業經營行爲的依據。 達瓦還表示，今後，國家郵政局還將在實踐中不斷完善標準，提高標準的科學性和實用性。
儘管，對於這部《快遞服務》標準的出臺，有人支持，有人質疑，高唱讚歌也罷，冷眼旁觀也罷，畢竟，我國快遞服務行業標準邁出了從無到有的第一步，它在我國快遞服務業的發展中所起的作用值得期待。
