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新華網柏林9月26日電(記者郇公弟)在剛剛閉幕的第62屆法蘭克福國際汽車展上，歐美和日韓汽車公司紛紛計劃推出高性價比的低價車型，同時爲開拓中國、印度等亞洲市場做好準備，以應對未來的激烈競爭。
在這次法蘭克福車展上，大衆汽車集團有8款新車以“駕駛新理念”爲主題全球首度亮相。其中包括城市專用的經濟型轎車大衆“up！”概念車。這款車預計僅售6000歐元，吸引了很多汽車愛好者和媒體記者的注意。
記者特別留意了未來有可能登陸中國的新車型，特別是價格可能在4萬到7萬元人民幣之間的新車，其中包括：起亞汽車公司首次展出的全新家用轎車Cee＇d，預計價格7萬元左右；鈴木繼雨燕之後推出的Splash車，售價可能低於6萬元人民幣；新款雪佛蘭賽歐將搭載1.2升發動機登陸中國，這將是一款針對普通家庭的6萬元經濟型轎車。此外，性價比極高的緊湊車型CaddyMaxi(大衆)、FabiaCombi(斯柯達)也有望在中國銷售。
車展期間，本田也透露了將在未來幾年內開發出一款定價介於6000美元至8600美元之間的全新車型的計劃，擬在巴西、俄羅斯、印度、中國等新興市場銷售。據瞭解，計劃中的車型是一款價格定位於“飛度”之下的緊湊型車，可能配備1.3升和1.5升排量的發動機。該款小車將於2010年在印度市場首先發布，隨後將會被引入中國。
上述低價車大多將由中國合資企業來生產，但也有車廠要另闢蹊徑。法國汽車製造商雷諾表示，公司計劃研發一種最終售價可能僅爲3000歐元的新車，主要提供給中國、印度和巴西等新興市場。爲此，該公司將在摩洛哥北部保稅區建立製造基地，藉助其地理位置、國家扶持政策和低工資成本，確保生產成本不超出中國和印度。
據多年研究西方汽車市場的德中經濟資訊協會主席王學軍分析，從全球汽車產業發展的歷史來看，低價車對整個產業格局的影響不容小覷，無論是早年福特的T型車，還是大衆的甲殼蟲，都是通過低價路線對整個行業產生了顛覆性影響。在中國、印度等新興市場，尚未實現家庭用車的普及化，加之龐大的人口規模，西方汽車廠商當然明白，真正“質優價廉”的車型在這些市場上的銷售將不可限量。
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