9月22日,雖然僅僅在很小的區域對出租車之外的小汽車限行了12個小時,但(天津)市民卻對“綠色交通”有了新的理解和期盼——“無車日”之後的思考
9月22日的“無車日”已經過去,雖然僅僅在很短的路段、很小的區域對出租車之外的小汽車限行了12個小時,很多市民卻通過“無車日”對“綠色交通”有了新的理解和期盼。
堅持“綠色交通”理念
“無車日”之後,很多市民非常留戀9月22日,尤其是途經限制區域的公交車的司機、乘客和沿途居住的人們。最近幾天經常有市民給市客管部門打電話問:什麼時候還有“無車日”啊?也有市民建議:應該從現在開始大張旗鼓地把“綠色交通”理念堅持下去,讓大家都爲“綠色交通”做點事情。只有讓公用和私人汽車自覺減少上路頻率,才能把有限的道路資源讓給公共交通,使城市道路暢通無阻。
希望限制區域更大時間更長
不少市民在議論“無車日”時都提到希望能擴大限制區域範圍和時間,家住和平區的張先生就專門給客管部門來電建議:限制道路太少了、區域也太小了,而且時間也短,以後不妨試試搞更大範圍的“無車周”。但也有乘客認爲這畢竟是第一次嘗試,以後會做得更好。據悉,國內其他城市在“無車日”的限制道路和區域上也趨“保守”,希望擴大限制範圍的呼聲較高。
盼小汽車能少開幾天
9月22日“無車日”那天,在公交8路、643路、903路等很多線路的免費公交車上,都有很多私家車主,一些平時在企事業單位開車的司機也坐上了公交車。在8路免費公交車上,一年輕的小夥子說,我沒特意坐免費車,倒是特意坐公交車的,因爲我有車,今天就是想參與一下“無車日”活動。職業司機趙先生也因爲車被封存,乘上了903路車,他說坐車的滋味比開車強多了。記者問到對“無車日”怎麼看?他回答希望通過一種機制,使小汽車每月都能限行幾天,那麼道路環境一定會比現在好。
公共交通應成首選
“綠色交通”出行方式包括步行、騎自行車、坐公交車、地鐵。而有市民就天津的道路交通情況提出:還是應該大力倡導市民乘坐公交車和地鐵,從而適當地減少自行車在主幹道的通行流量。家住河北區小樹林附近的劉先生,在“無車日”那天接受記者採訪時就說,和其它大城市比較,咱天津的道路不是很寬,如果自行車多了,必然造成低速車與機動車搶道現象。爲安全起見,還是應該優先發展公共交通。而只有在提高公交行業人員整體素質的前提下,才能更好地發揮交通工具不斷改善的硬件設施,讓市民真正滿意公共交通的服務,從而作爲出行首選。
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